Wolff: "Non avrebbe senso tornare indietro sull'aggiornamento".
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Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha sottolineato l'importanza di perseverare dopo un weekend difficile in cui i nuovi aggiornamenti non hanno funzionato. George Russell ha concluso al sesto posto dopo essere partito dai box a causa di un incidente in qualifica, mentre Lewis Hamilton è uscito dalla gara dopo essere partito dalla 19esima posizione. I due hanno faticato con il bilanciamento della loro W15 per tutto il fine settimana e, nonostante abbiano vinto tre gare in questa stagione, la squadra ha lasciato Austin con l'umore sotto i piedi. Wolff ha riflettuto sul loro weekend a freddo.
La Mercedes stava lavorando a degli aggiornamenti che le avrebbero garantito maggiori prestazioni per il resto della stagione. La squadra di Brackley si trova attualmente al quarto posto nel campionato costruttori, a 200 punti esatti dalla leader McLaren e a 160 punti dalla terza posizione della Ferrari. Il quarto posto nella classifica costruttori è più o meno certo. Invece di tornare alle vecchie specifiche, Wolff afferma che la Mercedes ha intenzione di continuare con il nuovo aggiornamento e crede che la sua resilienza darà i suoi frutti.
Wolff: "Non ha senso non mantenere l'aggiornamento"
"Non credo che ci sia un problema fondamentale nell'aggiornamento, anzi. Penso che ci sia una maggiore interazione con l'aerodinamica e la meccanica. Insomma, continueremo con l'aggiornamento. Non ha senso non farlo perché si perde molto tempo sul giro. Ma dall'altro lato, bisogna essere molto aperti. Voglio dire, George oggi ha guidato l'aggiornamento di luglio perché non avevamo il fondo, e sembrava abbastanza competitivo in gara. Detto questo, se ti mancano alcuni decimi in qualifica, le cose cambiano un po' perché non sono così buone come dovrebbero essere", ha esordito Wolff.
Ci sono ancora molte cose da capire alla Mercedes. Wolff è certo che la W15 fosse in pole position prima del testacoda del giovane pilota della Williams Franco Colapinto. "Si tratta di capire perché abbiamo un'auto che il venerdì è stata di gran lunga la più veloce prima del problema di Colapinto. Aveva quattro decimi in più, sarebbe stata la più veloce. E poi, sabato, si è trasformata. Nella gara sprint abbiamo avuto una sospensione rotta. Questa è una spiegazione. L'abbiamo sistemata in qualifica, ma abbiamo faticato a tenere il passo", ha ammesso. Russell si è classificato quinto e Hamilton sesto nella gara sprint di sabato.
La Mercedes "deve risolvere le sue incongruenze"
La Mercedes ha faticato dal 2022 con la nuova era delle auto a effetto suolo. Gli otto volte campioni costruttori sono sembrati l'ombra di se stessi nella nuova era e sperano di migliorare quando i regolamenti cambieranno nel 2026. "Sono sempre la persona del bicchiere mezzo pieno e sempre scettico, e in tutti questi anni, credo sia stata una buona mentalità che abbiamo avuto nell'organizzazione, quella di non essere mai abbastanza bravi. Ma al punto in cui siamo ora, è chiaro che l'incoerenza che abbiamo avuto con le auto a effetto suolo per due anni e mezzo è qualcosa che dobbiamo assolutamente risolvere. Non credo che siamo lontani. È solo che credo che sia un passo avanti per capire meglio".
Tuttavia, la Mercedes può trarre conforto dal fatto che le prestazioni continuano a fluttuare, anche ai vertici. "Ma non siamo solo noi. Quando vedi le fluttuazioni delle prestazioni tra le McLaren, le Red Bull e le Ferrari, in tutte le direzioni, c'è una certa comunanza e uno schema che possiamo vedere" ha concluso Wolff.
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