C'è bisogno di cambiamenti nei commissari dopo il caso Verstappen
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Forse è stata una coincidenza. Ma è un dato di fatto che Johnny Herbert era uno dei commissari in servizio sia a Singapore che in Messico, due Gran Premi in cui Max Verstappen ha ricevuto una pesante penalità. Herbert, un ex pilota britannico, attualmente si guadagna da vivere come analista e anche - a ragione - come commissario che valuta se i team di F1 e i loro piloti rispettano le regole. Ma in uno sport in cui la posta in gioco è diventata immensa, l'esito di una gara - per non parlare di un campionato - non può più dipendere da persone con molteplici incarichi come Herbert.
Tutti concordano sul fatto che Verstappen meritava una penalità in Messico lo scorso fine settimana per le sue manovre su Lando Norris. Tuttavia, l'entità della penalità è giustamente oggetto di dibattito. Perché Verstappen si è beccato ben 20 secondi di penalità, mentre nel recente passato gliene sarebbero stati dati forse cinque? La risposta potrebbe essere senza dubbio la revisione delle linee guida dopo il Gran Premio degli Stati Uniti, su cui i piloti hanno insistito in Messico.
Regole usate ingiustamente contro Verstappen
Ingiuste? Sì, decisamente sì. Dopotutto, non si possono cambiare le regole del gioco nel bel mezzo di una stagione, ma lo si fa prima di un nuovo anno, spiegando chiaramente come verranno testate le linee guida e quali sono le possibili sanzioni. Il modo in cui Verstappen è stato valutato in Messico sa di arbitrarietà. Perché Verstappen è stato punito, mentre altri piloti nello stesso Gran Premio non lo sono stati per infrazioni simili?
Forse ha a che fare con il fatto che uno degli steward è un britannico che, inoltre, come analista ha regolarmente mostrato una preferenza per i suoi connazionali? È un conflitto di interessi il fatto che Herbert ricopra questa posizione, anche se ritiene di svolgere un lavoro onesto. Perché cosa succederebbe se Christijan Albers dicesse in TV una settimana cosa pensa di un pilota britannico, per poi punire quello stesso pilota la settimana successiva per un'azione in pista? O sei un analista o sei uno steward, altrimenti non è etico.
Questo è ciò che la FIA deve cambiare
Inoltre, avere un "arbitro" (in questo caso uno steward) proveniente dallo stesso paese di uno dei due contendenti al titolo è a dir poco singolare. Nel calcio, ad esempio, non sarebbe accettabile che una partita Inghilterra-Paesi Bassi fosse arbitrata da un olandese. In Formula 1, invece, è apparentemente possibile.
Per escludere a priori i pregiudizi, la FIA farebbe bene a non utilizzare più commissari di gara provenienti da paesi in cui è presente anche un pilota di F1. È difficile, ma non impossibile. Inoltre, la FIA dovrebbe sbarazzarsi degli steward che svolgono questo lavoro su base volontaria e occasionale. Come in ogni sport che si rispetti, gli steward dovrebbero essere professionisti, costantemente impegnati nel loro lavoro. Se ci fossero gli stessi commissari ad ogni Gran Premio, le possibilità di prendere decisioni coerenti sarebbero maggiori di quelle attuali. Senza dubbio le punizioni dei piloti sarebbero più accettate.
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