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Horner: "Non capisco ancora la prima penalità del Messico".
Il team principal della Red Bull Christian Horner continua a difendere Max Verstappen dopo che il suo stile di guida è stato messo sotto i riflettori in seguito alle due penalità in Messico. Tuttavia, Horner ha ammesso che c'è stato un problema nell'incidente alla curva sette.
Verstappen ha ricevuto due penalità di 10 secondi per le sue azioni durante il Gran Premio del Messico. La prima è stata inflitta per aver spinto Norris fuori dalla pista quando non era in testa all'apice. La seconda penalità deriva da un sorpasso effettuato da Verstappen, in cui lui e Norris sono finiti fuori pista.
Horner difende ancora Verstappen dopo il GP del Messico
Horner fa ancora fatica a capire la prima penalità:"Capisco la seconda, ma faccio ancora fatica a capire la prima. Soprattutto dopo aver visto i dati, si è visto che Lando è uscito dalla frenata, ha preso più velocità, ha frenato più tardi rispetto al suo giro più veloce".
A Horner è stato chiesto se questo fosse dovuto al fatto che Norris aveva girato più largo. "No. A questo punto ha acquisito molta più velocità e non credo che sarebbe stato in grado di rimanere in pista in quel momento. E ovviamente l'altra auto non riesce a togliersi di mezzo. Credo che il problema di queste regole sia che quando sei all'esterno corri sempre più rischi. La curva appartiene alla linea interna. Questo lo capisco, è giusto, ma quello che c'è prima credo sia molto, molto difficile perché cambierà il modo in cui questi ragazzi corrono".
Damon Hill è stato uno dei personaggi più schietti che hanno espresso la loro opinione sulla situazione di Verstappen. L'ex campione del mondo ha rimproverato l'olandese per il suo comportamento, al quale Verstappen ha poi risposto.
Hill ha chiesto a Horner se sia una strategia della Red Bull quella di compiere questo tipo di azioni e di farla potenzialmente franca. Horner ha spiegato che non è così: "Non proprio. Penso che sia più il contrario. È l'inverso, quando l'auto all'esterno è quasi come se si usasse la regola del fuorigioco [nel calcio]. E sta cercando di andare avanti o di dimostrare che il suo muso è in vantaggio. Quindi, lascia i freni e aumenta la velocità. Naturalmente, se sei all'esterno corri più rischi perché l'inerzia di queste auto ti porterà sempre all'uscita della curva. Per questo motivo diventa molto difficile concedere la larghezza di un'auto all'esterno. Si tratta di una sorta di ridefinizione di tutti i principi di gara di questi ragazzi, dal karting in poi".