Analisi | La sfida per la F1: crescere senza perdere umanità

La Formula 1 sta crescendo in modo esponenziale. In tutto il mondo, gli organizzatori fanno la fila per ospitare un Gran Premio nel proprio paese. Più gare significano più esposizione, più fan e più entrate (per evitare un equivoco: non solo per gli organizzatori della Formula 1, anche per le squadre). La F1 si è resa conto che lavorare nella classe regina degli sport motoristici sta diventando sempre più faticoso, quindi sta ripensando a come alleggerire il carico di lavoro.

Stefano Domenicali ha 58 anni. Padre di quattro figli e amministratore delegato della Formula One Management (FOM). Diverse volte all'anno, l'italiano viaggia per il mondo con e per il circus da un miliardo di dollari che dirige attualmente. Non c'è quasi mai tempo per sedersi tranquillamente sul divano: ogni fine settimana Domenicali è atteso da qualche parte.

Tutto sembra essere facile per l'ex team principal della Ferrari: un incontro qui, una gara là, una stretta di mano altrove. L'amministratore delegato non si lamenta mai e sale sempre su un nuovo aereo per raggiungere un nuovo incarico. In questo Domenicali sta lentamente diventando una minoranza. Per alcuni di coloro che lavorano in Formula 1, il limite di ciò che è accettabile si sta avvicinando.

Si pensi che 23 Gran Premi (24 l'anno prossimo) più i test invernali sono la durata di una stagione al giorno d'oggi. Se si considerano i doppi e persino gli occasionali tripli appuntamenti, il personale delle squadre trascorre più di sei mesi lontano da casa, rinchiuso in un hotel. Anno dopo anno lavorare in Formula 1 ha il suo prezzo. Sulla vita familiare (se esiste) e sicuramente sulla forma fisica. I meccanici di Formula 1 non lavorano dalle nove alle cinque, è un lavoro duro.

Forse si pensa che i guadagni siano enormi, ma la maggior parte del personale riceve uno stipendio "normale". Il progettista di punta, il team principal e i piloti sono gli unici che possono diventare multimilionari lavorando in F1. Per gli altri è semplicemente un modo per guadagnarsi da vivere. Naturalmente, molti fan rinuncerebbero a un braccio per lavorare in F1. Far parte del circus dall'interno è molto diverso dall'osservarlo da fuori.

"Rispettiamo l'equilibrio della vita, ma non dobbiamo dimenticare che siamo fortunati a far parte di questo sistema", ha dichiarato Domenicali a Speedcafe. "Stiamo facendo un lavoro che se non ami, nessuno ti obbliga a fare. È qualcosa che fai se ti piace".

Tuttavia, Domenicali si è reso conto che il limite all'espansione globale della Formula 1, con le attuali possibilità, è in vista. 24 Gran Premi (anche se il numero massimo consentito è di 25, come previsto nel Patto della Concordia) è il massimo (per il momento) e, inoltre, la FOM sta valutando espressamente la possibilità di raggruppare le gare, ossia di non volare da un luogo all'altro, ma di completare il calendario per regione. Quest'ultima soluzione dovrebbe ridurre notevolmente i tempi di viaggio.

Un terzo modo per migliorare il benessere del personale, secondo Domenicali, è quello di assumere più persone. "La rotazione delle persone, il fatto di avere più persone che possono fare lo stesso lavoro, fa parte del modo giusto di affrontare la crescita di questo sport che sta dando benefici a tutti". All'apparenza è un'idea nobile, ma ci sono alcuni intoppi.

Per cominciare, dal punto di vista finanziario: assumere più personale in base alle attuali regole del budget significa dividere la proverbiale torta tra più persone. O il personale attuale dovrebbe accontentarsi di uno stipendio inferiore per finanziare il personale extra, cosa che non piacerebbe a nessuno. La seconda opzione è quella di aumentare il tetto al budget, con la conseguenza di dover aumentare le entrate. Questo può essere fatto cercando di acquisire nuovi sponsor o organizzando più Gran Premi. In quest'ultimo caso, la parte del paddock che non può essere riscattata, come ad esempio i piloti, si impoverirà.

Con la popolarità della Formula 1 ai massimi storici, ha senso battere il ferro finché è caldo. La sfida è come batterlo esattamente. Domenicali e i team devono affrontare una bella sfida, questo è chiaro. "Il motivo per cui stiamo crescendo è che anche i team... stanno traendo il giusto vantaggio dal fatto che oggi possiamo raccogliere più soldi da condividere e assicurarci che il sistema sia forte per il futuro"

Quindi tutti nel paddock sono stati "avvertiti". Il carico non diminuirà di certo nel prossimo periodo.