Horner fa un punto importante con la nuova regola del flexwing: "Questa è la conseguenza".

A partire dal Gran Premio di Spagna, l'ala anteriore di una vettura di Formula 1 potrà flettere al massimo di 10 millimetri (attualmente è di 15 millimetri) sotto carico. Le squadre si trovano quindi di fronte a una sfida: nella prima parte della stagione si potrà correre con una specifica coppia di ali anteriori e nella seconda con una diversa. Secondo Christian Horner, team principal della Red Bull Racing, il cambiamento delle regole a metà anno ha un effetto collaterale negativo.

Nessuno alla Red Bull Racing sembra disposto a confermarlo, ma il team austriaco avrebbe lamentato le capacità di flessione delle ali anteriori della McLaren (troppo elevate?) nella scorsa stagione. In linea di massima, il team di Max Verstappen e Liam Lawson non dovrebbe più avere problemi nella seconda parte del 2025, in quanto verranno implementate nuove e più severe regole per limitare la flessione dell'ala anteriore sotto carico.

Horner è felice che la FIA abbia deciso di cambiare i regolamenti relativi alle ali anteriori. "Penso che sia positivo che abbiano affrontato la questione. Ovviamente c'è stato un cambiamento e un riordino dell'ala posteriore. L'ala anteriore verrà cambiata alla nona gara. Perché alla nona? Non lo so", ha detto il britannico.

Horner sembra insinuare che, per quanto riguarda la Red Bull, il cambiamento sarebbe potuto entrare in vigore già all'inizio della stagione: "Ma è così. È la stessa cosa per tutti. Significa solo che ci sono una serie di problemi da affrontare prima della gara e una dopo la gara, che inevitabilmente comporteranno dei costi".

Il team principal della Red Bull si rende conto che anche la sua squadra deve fare i conti con il budget limitato e quindi non può investire altrove a causa dei costi di sviluppo della seconda specifica di ali anteriori.