Wolff esorta la F1 a 'mettere in pausa' i discorsi sui motori: 'Se funziona siamo pionieri

In F1 e stato oggetto di discussione nelle ultime settimane: un potenziale anticipato spostamento dalle prossime normative dei motori, qualcosa su cui il team principal e CEO di Mercedes Toto Wolff ritiene che la F1 dovrebbe 'mettere in pausa'.

GPblog comprende che le regole riguardanti le unità di potenza usate in F1 a partire dal prossimo anno non cambieranno nel futuro prevedibile, con le normative in vigore fino alla fine della stagione 2030.

F1 potrebbe essere il pioniere se supera la sfida tecnica che il 2026 pone

Wolff è dell'opinione che la F1 dovrebbe procedere con cautela riguardo alle discussioni su un potenziale - e molto improbabile - anticipato cambio nelle regole delle unità di potenza.

"Dobbiamo mettere in pausa, vedere come si evolverà il 2026. I motori saranno 50% elettrici - ciò è molto sofisticato e sfidante," dice Wolff ai media nel paddock di Bahrain, incluso GPblog, dopo la gara.

"Ma se funziona, siamo pionieri. Poi possiamo guardare a ciò che viene dopo, cosa è rilevante sulle strade," aggiunge Wolff che sottolinea poi che l'esperienza dei fan è al centro delle decisioni dei produttori, non solo la direzione verso cui si sta dirigendo l'industria automobilistica.

"Inoltre, ciò che è meglio per lo spettacolo. Potresti pensare che la rilevanza stradale sia tutto per i produttori, ma lo show ha lo stesso peso nelle nostre decisioni."

Anche se il principale del team austriaco lascia aperta la porta a un cambiamento nelle regole dei motori, ma solo dopo che il prossimo set di regole avrà seguito il suo corso, concludendo che: "Siamo [Mercedes] aperti su ciò che dovrebbero essere le prossime specifiche dei motori."

Honda e Audi sostengono le normative del 2026 della F1

I produttori giapponesi e tedeschi indicano l'elettrificazione ulteriore dei motori della F1 come motivo per rimanere/aderire alla serie. Se dovesse essere deciso che è necessario un anticipato cambiamento delle regole delle unità di potenza, entrambi i colossi brand rimarranno impegnati nella F1?

Se dovessero partire, la decisione probabilmente danneggerebbe il valore della F1: perdere due produttori altamente reputati non è mai buono per la PR. Tuttavia, mentre Mercedes è anche chiaramente a favore delle normative sui motori del 2026, Red Bull e Ferrari sembrano essere aperte a un passaggio anticipato a una filosofia dei motori diversa.

Red Bull e Ferrari aperte a passaggio anticipato

Perché gli austriaci e gli italiani dovrebbero essere aperti a un tale cambiamento dopo aver investito cifre astronomiche nello sviluppo delle unità di potenza del 2026? È sconosciuto.

La competitività dei loro motori -o la mancanza di essi- potrebbe venire in mente per primo, ma non ci sono indicazioni che lo suggeriscano, poiché entrambi i team sembrano essere fiduciosi nel lavoro che hanno svolto sui loro motori per la prossima stagione di F1.

Il clima economico globale è stato indicato come un forte fattore motivante dietro il passaggio anticipato, vale a dire, ai motori V10. Dal 2021 è stata introdotta una soglia di costi, per ridurre le spese, sì, ma anche per trattenere le squadre che già prima della pandemia da COVID-19 rischiavano di uscire dal campionato di F1.

La pandemia ha dimostrato che la misura è stata cruciale, non solo nel garantire il futuro delle squadre, ma anche nel consolidare la posizione della F1 per il futuro. Con una soglia di costi, si aggiunge anche un fattore competitivo, poiché quanto profondi siano le tasche di una squadra non è più un aspetto definitivo potenziale in termini di risultati, il che diventerà sempre più evidente con il passare degli anni.

E così, con i numeri molto grandi legati alla progettazione, costruzione e sviluppo dei motori ibridi attuali, il taglio delle spese potrebbe benissimo essere il motivo per cui Red Bull e Ferrari sarebbero aperte a un passaggio anticipato dei motori di F1. Tuttavia, il motivo effettivo non è ancora noto.