Racing Point vermoedt niet dat Red Bull last gaat krijgen van hoge rake in 2021

Er is nu bijvoorbeeld voor gekozen om met minder geavanceerde vloeren te rijden, waardoor er door de renstallen minder gegoocheld kan worden met de luchtstromen onder de bolide. Het gevolg is dat er veel downforce verloren gaat. De kans is daardoor zeer aannemelijk dat de 2021-wagens langzamer zullen zijn dan de bolides waar komend seizoen mee gereden gaat worden.

"Het klopt dat er verder geen andere beperkingen qua de aerodynamische ontwikkeling zijn, maar ik zou zeer verbaasd zijn als een team erin slaagt dat verlies van downforce te compenseren. Ik denk dat we de snelste rondetijden in 2020 en niet in 2021 gaan zien", laat Andrew Green weten in een interview met Auto, Motor und Sport.

Dat iedereen nu met een soortgelijke vloer moet gaan rijden, lijkt een kleine ingreep maar volgens de technisch directeur van Racing Point zal de hele wagen opnieuw afgesteld moeten worden om de verliezen te beperken. "We moeten de auto dan weer in balans zien te brengen", zegt de Britse topman.

Voormalig McLaren-engineer Marc Priestley liet onlangs weten dat het zomaar zou kunnen dat Red Bull Racing een van de teams is die in 2021 de meeste snelheid gaat inleveren door de regels. Dat zou dan komen doordat de RB16 een zeer hoge rake heeft. Bij Racing Point denken ze echter niet dat de andere topteams als Mercedes en Ferrari (met een lagere rake) een significant voordeel oplevert.

"Onze simulaties zeggen dat beide concepten hard zullen worden getroffen. Het is duidelijk dat auto's met veel downforce verhoudingsgewijs meer zullen verliezen dan auto's met weinig downforce. Dat moet het veld dichter bij elkaar brengen. Aan de andere kant blijven de topteams voorop lopen, omdat ze zich met hun gebruikelijke werkwijze nog kunnen voorbereiden", aldus Green, die ook aanstipt dat het budgetplafond momenteel nog niet van kracht is en dat de teams met hoge budgetten nog een paar maanden kunnen doen wat ze willen.