De Grand Prix in Monaco verliep redelijk rustig, totdat het omstreeks ronde 50 begon te druppelen. Het begon harder en harder te regenen, maar Aston Martin besloot om Fernando Alonso naar binnen te halen voor nieuwe mediumbanden, om een ronde later alsnog naar de regenbanden te wisselen. Wat was er gebeurd als Alonso gelijk naar intermediates was gewisseld?
Blunderde Aston Martin?
Alonso kwam aan het einde van ronde 54 binnen voor mediumbanden. Op dat moment regende het al aardig hard, maar blijkbaar nog niet hard genoeg voor Aston Martin om de Spanjaard op regenbanden te zetten. Een ronde later werd Alonso vervolgens alsnog naar binnen gehaald, maar nu wél voor intermediates.
Yuki Tsunoda reed iets voor Alonso in de pitstraat toen de Spanjaard naar mediums wisselde, maar de AlphaTauri-coureur wisselde in tegenstelling tot de tweevoudig wereldkampioen wel naar de intermediates. Tsunoda is hierdoor een goed referentiepunt voor wat er had kunnen gebeuren, mocht de Aston Martin-coureur wel naar regenbanden gewisseld zijn. Je kan namelijk aannemen dat Alonso net zo snel, of waarschijnlijk zelfs sneller zou zijn dan de Japanner.
Tsunoda veel sneller dan Verstappen
Op het moment dat Alonso binnenkwam voor zijn nieuwe slicks, reed Max Verstappen nog buiten op oude mediumbanden. Op dit moment reed Tsunoda al op de intermediates en de Japanner was veel sneller dan Verstappen. Tsunoda liet in de tweede sector een tijd noteren van 47,660 seconden, terwijl de Nederlander hier maar liefst 55,513 seconden over deed. Een verschil van bijna acht seconden!
Ook in de eerste sector was Tsunoda al sneller op zijn intermediates dan Verstappen op de slicks, ondanks dat de AlphaTauri-coureur een pitstop had gemaakt. Hier was Tsunoda zo’n zeven tienden sneller dan de Red Bull-coureur. Daarmee was Tsunoda door de eerste twee sectoren al ruim acht en een halve seconde sneller dan Verstappen.
Had Alonso kunnen winnen?
Op het moment dat Alonso in ronde 54 de pits induikt, is zijn achterstand op Verstappen 8,3 seconden. Met de eerste en tweede sector van Tsunoda, had Alonso dus al voor Verstappen gezeten. Om zeker te weten of Alonso met de pace van Tsunoda voor Verstappen had gezeten, is het nog even wat verder doorrekenen.
Alonso komt met een achterstand van 26 seconden op Verstappen uit de pitstraat. Op mediums loopt hij nauwelijks in, maar was dat wel gelukt op intermediates? Er vanuit gaande dat Alonso de eerste twee sectoren net zo snel rijdt als Tsunoda, wint hij daar 8,5 seconden. In de laatste sector wint Tsunoda, mede door de pitstop van Verstappen, 21.027 seconden. Tel hierbij de 8,5 seconden op en dus zou Verstappen bij het uitkomen van de pits 29,5 seconden hebben verloren ten opzichte van Alonso.
Dit zou genoeg geweest zijn voor de leiding in de race. Zoals gezegd kwam Alonso na zijn pitstop namelijk op 26 seconden achterstand van Verstappen terug op de baan. Als Alonso net zo snel of sneller was geweest dan Tsunoda op de intermediates, en daar mogen we best vanuit gaan, dan had Alonso de leiding gepakt met drie seconden verschil.
Als am nie die fout had gedaan was het iedergeval spannender voorraan de race..
Als mijn tante ballen had was ze mijn oom geweest. Dus klopt een hoop geouwehoer achteraf en ik lust er dan ook nog wel een. Betaal jij??
Maar dan laat je in deze hele analyse buiten beschouwing dat Max opdracht kreeg de auto rustig binnen te brengen toen duidelijk werd dat ALO op mediums was vertrokken. Zouden dat inters zijn geweest, was die opdracht tot kalmte waarschijnlijk anders geweest. Kortom: een fruitmandje bij elkaar vergeleken.
Zeker weten we het nooit, maar het feit dat Stroll op Inters gezet werd voordat Fernando binnenkwam riekt naar een blunder en niet een gok. Op TV was het ook duidelijk overal nat… ik snapte niet zoveel van de uitleg van Fernando, maar ik heb een donkerbruin vermoeden dat hij zijn team niet wil afvallen. Maakt ook niets meer uit.
Alonso heeft zelf allang gezegd dat het zijn eigen beslissing was.
Wat een slechte analyses hier altijd zeg. Doe een klein beetje research. Er wordt hier geen rekening gehouden met t feit dat Max al halverwege dat rondje zat. De engineers van Red Bull en AM zeggen allebei dat Alonso ongeveer 5 secondes tekort gekomen zou zijn.
Het klopt, ik merkte het ook op dat Alonso opeens 16sec achter max zat en met een extra pitstop… maar ja, zo is het dus niet gegaan…
Typisch GPBlog weer dit: klopt geen zak van deze berekening..
Als Alonzo naar intermedium was gegaan had Max dat gelijk daarna gedaan
Komt ook nog bij dat alonso in de eerste 3 4 ronden op inters sneller was als max. Al zal max het iets rustig hebben opgebouwd kwa risico's. Maar ja alonso had iedergeval voor max kunnen komen. Al denk ik dat een max die wel 110% pushed achter alonso met hoe de baan gister was een geweldig gevecht had op kunnen leveren.
Het gaat 2 kanten op. AM ging de fout in door Fernando op mediums naar buiten te sturen terwijl het meteen slicks hadden moeten zijn. RedBull en verstappen hebben een enorm groot risico genomen door eigenlijk een ronde te lang buiten te blijven wat ze de winst had kunnen kosten.
Het was inderdaad fucking onbegrijpelijk. Echt met fucking erachter. Want dit was DE uitgelezen kans om een race te winnen, en op ONGELOFELIJKE wijze verpesten ze het.
Plaats het er dan ook achter en niet ervoor? verder helemaal mee eens.
Dat zullen ze vast zelf ook wel uitgerekend hebben. Maar het is wat het is, de geschiedenis laat zich niet herschrijven.
Ik snapte de logica van deze wissel ook niet echt. Alsof ze de auto hebben gekopieerd van rb maar de strategie van Ferrari. Jammer gunde het Lonso cker wel.
Het artikel klinkt logisch en zou wel echt top geweest zijn. Heel benieuwd hoe het verdere verloop van de race zou zijn gelopen. Alonso en Max op een regenachtig Monaco strijdend voor de overwinning daar betaal ik wel geld voor
Het is wel waar als je het met de tijden van Tsunoda vergelijkt. Ze vergeten alleen dat Tsunoda dat moment op een ronde van Verstappen zat. Max moest dus nog een hele ronde rijden en zodoende loopt Tsunoda 8 seconde in. Toen Alonso de pits uitkwam, zat Max al op een halve ronde. Alonso had dus niet de luxe om de volle 8 seconde goed te maken. En ze vergeten erbij te zeggen dat het geen blunder was. Het was een gok om alsnog te winnen. Op dat moment regende het in slechts 3 bochten. Hun gok was. Als wij naar mediums gaan en het regent niet meer dan dit, moet de rest als het straks opdroogt terug naar mediums. Hebben wij dat al gedaan en winnen we alsnog. Pakte verkeerd uit, maar viel te proberen.
En ze hadden genoeg ruimte achter richting ocon km dat risico te nemen.
Precies. Daarom kon ik de gok wel waarderen. P2 heb je hoe dan ook, en als dat de enige manier is om te winnen..gewoon proberen. Net als de keuze om te starten op hards en te wachten op evt regen. Ook prima geprobeerd.
Dat denk ik ook ja. Zou opzich wel logisch zijn, gezien ze hun auto ook om de nodige Mercedes onderdelen heen moeten bouwen. Maar dat is ook waar. Zelfs aan de takel was de RB19 stabieler?
Dat is aannemende dat het montagepunt voor de band/kraan op hetzelfde punt zit. Ik denk eigenlijk dat dit niet zoveel zegt.
Dat zeker idd. En dat is wel te verklaren. Tenminste als je keek naar de wagen van perez en lewis op de zaterdag in de kraan. De Mercedes hing met de achterkant naar beneden. Dus meer gewicht richting de achteras. Waar de rb19 bijna waterpas in de kraan hing. Mijn vermoeden is dan ook dat de aston net als de Mercedes meer gewicht op de achteras heeft. Iets waar alonso in zijn Renault tijd (05/06) ook veel winst uit wist te halen.
Klopt helemaal hoor. Je neemt alleen 1 risico als je op hards start. Die Alonso is echt een beest met het starten en had zijn harde band ook nog eens gescrubd. Nu was Max beter weg, maar Alonso zat er nog redelijk dichtbij. Als beide op hards starten neem je veel meer risico om track positie te verliezen.
Wat de stint van max op de medium nog extremer maakte. Hij had echt wel meer tempo kunnen maken. Maar dan had hij met het oog op regen op p2 gelegen met alonso die door kon op hard. Ik denk zo achteraf dat met het oog op het weer het een fout is geweest om max op medium te zetten bij de start. Denk dat ook voor hem de harde band beter was geweest
Krack zei zelf dat ze niet de goede informatie hadden over het weer en daardoor de verkeerde keuze maakten. Alonso zelf dacht niet dat bij een andere keuze er wat veranderd zou zijn. Maar volgens mij had Max op dat moment een veilige pit window en was ie als ie de ronde erna had gepit nog steeds voor Alonso terecht gekomen.
Klopt het was veilig, omdat Alonso maar een halve rondje had voordat Max de pits in ging. Maar info van AM was inderdaad dat het niet harder dan dat ging regenen en het snel op zou drogen. Daarom namen ze de gok.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Bewees Verstappen in Japan dat hij de GOAT is van de Formule 1?
McLaren schiet introductie van V10 motoren voor ‘28 af: ‘Niet in belang van de sport’
