Hoe de FIA toch weer ongewenst de hoofdrolspeler werd van de mediadag in Bahrein

20:04, 10 apr

doorTim Kraaij

Een week na de Grand Prix van Japan was men de prestatie van Max Verstappen nog niet vergeten. Toch was de Nederlander niet de hoofdrolspeler van de mediadag in Bahrein. Die rol werd namelijk, ietwat ongewild, opgeëist door de FIA. Een verslag van de eerste dag van het raceweekend in Bahrein.

In Bahrein is het altijd een leuk spelletje om de dag mee te starten: raad het woord dat eigenlijk gezongen wordt in dit lied. Op Radio Bahrein wordt Europese muziek uitgezonden, maar met de nodige woorden weg gebliept en sommige woorden die zelfs zijn vervangen. In Europa gebeurt dit ook bij sommige radiostations, maar in Bahrein worden sommige nummers een waar raadsel door alle dingen die anders zijn.

Het was warm in Bahrein voor de mediadag, heel anders dan een paar maanden terug tijdens de wintertest. Toen was het 20 graden en zorgde een stevige wind voor koude omstandigheden op de paddock. Geen van dat alles tijdens de mediadag, waar de temperatuur in de middag opliep naar 38 graden. Sommige teams hielden er rekening mee door de sessie binnen te organiseren in de airconditioning, andere teams deden de sessie gewoon buiten. Het gevolg: zwetende coureur en journalisten.

Tekst gaat verder onder deze afbeelding.

De Grand Prix van Bahrein 2025

Waarom Alonso groot fan is van Verstappen

Op de paddock was één van de gespreksonderwerpen toch weer Max Verstappen. De Nederlander had namelijk wel wat laten zien met zijn optreden in Japan. Vooral Fernando Alonso was nog altijd lovend over Verstappen, die in de ogen van Alonso de beste is in de Formule 1 en op een heel ander niveau presteert.

‘’Er waren wat periodes van dominantie in de laatste twintig jaar in de Formule 1. Geweldige teams en coureurs, maar de overwinningen waren ietwat makkelijk. Bij Max, met uitzondering van 2023, had hij in 2022 en ook vorig jaar serieuze concurrentie. In 2021 natuurlijk helemaal. De kampioenschappen die Max heeft gewonnen, behalve die in 2023, daar moest Max meer voor knokken dan de titels (van andere coureurs) in voorgaande seizoenen.’’

Na Sergio Perez en Liam Lawson had ook Yuki Tsunoda het in het eerste raceweekend naast Max Verstappen lastig. Het schrok Isack Hadjar echter niet af. Met een grote grijns zei hij namelijk juist wel te willen weten wat daar nou allemaal speelt en dus juist naast Max Verstappen in de Red Bull te willen stappen.

De FIA weer onder vuur

De FIA was ongewild ook weer onderwerp van gesprek na het statement van Robert Reid. Op de paddock zorgde het zoveelste incident vooral voor gelaten reacties. Vooral George Russell zijn reactie was veelzeggend: “Helaas is het niet echt meer een verrassing, elke keer dat we nieuws uit die hoek horen”, zo liet Russell gelaten weten.

Het typeert het gevoel van velen op de paddock. Keer op keer komen er dit soort berichten naar buiten over de FIA, maar echte veranderingen lijken er niet te volgen. “We zijn op het punt dat onze acties weinig impact meer hebben. We moeten de teams, de FIA en de Formule 1 vertrouwen om met elkaar samen te werken. Als we kunnen helpen, dan willen we dat doen. Maar het lijkt er vaak op dat alles hun kant op gaat (van de FIA, red.)”, aldus de Brit.

Keren V10-motoren terug in de F1?

De timing van dit alles is ook opmerkelijk. Op vrijdag staat er namelijk een meeting op de planning tussen de F1, FIA en de motorfabrikanten met als onderwerp: V10-motoren. Een onderwerp dat vooral gesteund wordt door Mohammed Ben Sulayem, die in Bahrein zijn eerste race bijwoont.

Op veel steun kan de FIA president echter niet rekenen. De meeste fabrikanten hebben namelijk flink geïnvesteerd in de motoren voor de nieuwe reglementen van 2026 en staan dus niet te springen om kort daarna al over te stappen op nieuwe motoren. Vooral Audi, dat haar entree in de sport maakt door deze nieuwe motoren, is tegen een switch naar V10-motoren.

De coureurs staan allemaal wel open voor V10-motoren, al is het voor hen ook duidelijk dat dit niet zomaar kan gebeuren. Wat wel duidelijk wordt: weinig coureurs staan te springen vanwege de 2026-reglementen. Een switch naar iets nieuws zou voor de coureurs dan ook geen groot probleem zijn, maar zoals Russell al zei: wat de coureurs vinden, lijkt van weinig invloed op het eindresultaat.