Albers ziet grote verschil Hamilton en Verstappen: ‘Daar pakt Hamilton zijn winst'
Voor de derde race op jaar zagen we een strijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen op de baan. Ook in Portugal zagen we inhaalacties tussen de twee coureurs, waarbij Hamilton uiteindelijk als winnaar uit de bus kwam.
Totaal andere coureurs
In het kampioenschap zitten er nu acht punten tussen Hamilton en Verstappen die tot nu toe om en om de winst pakten. Met drie races verreden is de stand 2-1 in overwinningen, met steeds de andere coureur op de tweede plaats.
In de Formule 1 podcast van De Telegraaf vertelt Christijan Albers over de twee coureurs. “Het zijn beide natuurtalenten. Zij zijn degenen die dit jaar om het kampioenschap gaan vechten”, voorspelt de voormalig Formule 1-coureur. “Maar Max is een totaal andere coureur dan Lewis.”
Duidelijk verschil
Volgens Albers zag je in Portugal aan het begin van de race duidelijk het verschil tussen de twee coureurs. “Max zie je veel aanvallender rijden. Die denkt 'linksom of rechtsom, ik moet er voorbij, en als ik er voorbij ben dan is het nog maar de vraag of ze voorbij mij komen'.”
Volgens Albers is dat bij Hamilton heel anders. “Aan de andere kant zie je Lewis Hamilton veel rustiger rijden in het begin van de race. Veel kalmer, veel rustiger, veel vroeger aanremmen. Minder vragen van zijn banden dan Max. Je merkt wel gewoon dat Lewis daar op dit moment zijn winst pakt in de races.”
Albers heeft duidelijk een andere race gezien dan vele anderen. Maar die lult wel vaker vreemd.
Albers heeft absoluut gelijk. Hamilton gaat de eerste ronden sowieso nooit voluit omdat HAM: a) zijn race de 1e 10 a 15 ronden zo rustig mogelijk opbouwt en in die fase geen onnodige risico's neemt met opwarmende banden en vaak melee in de 1e ronden met safety car als gevolg. b) als geen ander beseft dat de bandenslijtage geen lineaire functie is in de tijd, maar het hardst gaat als de auto het zwaarst is (volle tank) EN op de limiet gereden wordt... Hij begrijpt dat je de eerste ronden, als de auto nog op zn zwaarst is, geen gat hoeft te trekken omdat je daarmee je zelf per saldo over de hele race bezien alleen maar benadeeld. Bovendien is het gat wat de 1e rijder met veel gepush trekt (Verstappen en Bottas hebben hier beiden een handje van) voor niets omdat er vroeg of laat wel es n keer een safetycar situatie komt. Teveel gepush in het begin van de race is dan uit strategisch oogpunt ook niet al te verstandig. Lewis begint vaak pas echt te pushen vanaf ongeveer de 15e ronde (dat hangt van tal van dingen af, maar dat is zon beetje het gemiddelde). Vanaf die ronde gaat hij zn pace onverbiddelijk opvoeren. Zo wint hij races en verslaat hij zijn teammaten. Ik ga er van uit dat ze dit bij Red Bull allemaal weten, maar soms vroeg ik me dat af als ik de commentaren van Marko en/of Horner las. Dit seizoen is het een stuk verbeterd, maar toch...
@Barend Versteeg. Het is toch wel erg handig als je de eerste drie rondes een seconde wegrijdt op het DRS detectiepunt. De eerste twee of drie ronden is er vaak geen DRS en dan moet het gebeuren. De Merc heeft vaak overspeed op het rechte stuk dus voor hen is dat minder belangrijk.
Max rijdt wel aanvallender en dat zou weleens verschil kunnen zijn, hamilton moest dat verleden week doen en toen ging het meteen mis.
Ik heb Max ook geen positie zien verliezen door bandendegradatie, maar alleen door veel minder snelheid op het rechte stuk. Daar werd het verschil gemaakt door de auto en niet door de coureur. Mazepin was hem in de Mercedes zelfs nog voorbij gekomen. Die zou alleen spinnen in bocht 1, maar dat terzijde.
Waarschijnlijk niet... hij heeft heeeeeel veeeel trainingsrondjes van pappa gekregen in een mercedes afgelopen jaren dus die mercedes kent hij wel..
ik vind dat een lul verhaal van Albers Lewis zat constant te jagen achter Bottas
Max pakt een hoop tijd met de pitstops...daar verloor Albers de meeste tijd. https://youtu.be/MHmzTWDNTaQ
Wat kan die man dom l*llen, Lewis probeerde Bottas overal in te halen, daarbij moest Max wel van alles proberen en overcompenseren want hij kon ondanks de drs en slipstream Bottas niet inhalen. Dit circuit lag RBR gewoon niet en meer kan je er niet van maken.
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Bewees Verstappen in Japan dat hij de GOAT is van de Formule 1?
McLaren schiet introductie van V10 motoren voor ‘28 af: ‘Niet in belang van de sport’
