Terwijl Michael Andretti volop doorgaat met zijn plannen om in 2025 met Andretti-Cadillac op de Formule 1-grid te verschijnen, heeft Colton Herta langzamerhand een probleem. De Amerikaan heeft een lastige start in het kampioenschap en staat momenteel op de veertiende plaats. Dat zou aan het einde van het seizoen opnieuw niet genoeg zijn om belangrijke punten voor een Superlicentie te pakken.
Mocht het Andretti lukken om in 2025 zijn entree te maken in de Formule 1, dan wordt het nog een helse karwij voor de beoogde F1-coureur Herta om überhaupt te mogen meedoen. Als hij namelijk niet het huidige en volgende jaar genoeg punten verzamelt, dan gaat het zitje ook in 2025 aan zijn neus voorbij. Zoals inmiddels bekend, alleen de eerste drie plekken in de eindstand van IndyCar leveren een aardige bulk punten op (namelijk 40, 30 en 20). Voor de rest blijven de kruimels over, in elk geval niet genoeg om met grote stappen richting een Superlicentie te zetten.
Teams in juniorseries
Bovendien vervallen behaalde punten na drie jaar. Aangezien Herta vorig seizoen niet verder kwam als een tiende plek in het kampioenschap, verdiende hij welgeteld één punt voor zijn licentie. In 2020 werd de Amerikaan derde in de eindrangschikking, wat hem dus twintig punten opleverde. Die vervallen aan het einde van het seizoen. Herta moet dus beter presteren, wil hij serieus uitzicht houden op een F1-cockpit. Het rijden van een hoop vrije trainingen in de F1 levert hem punten op, dus dat zou zeker helpen. Maar welk team gunt de 23-jarige geregeld tijd in een Formule 1-auto als ze weten dat hij uiteindelijk voor Andretti-Cadillac moet gaan rijden?
Michael Andretti is zich ervan bewust dat via IndyCar weinig Superlicentie-punten te verdienen zijn. Via de Formule 2 en Formule 3 is het relatief eenvoudiger om aan de benodigde punten en dus de licentie te komen. Daarom, zo gaf Andretti aan bij Racer, het idee om óók een opleidingstraject in de juniorseries van de Formule 1 op te willen zetten. GPblog heeft de organisatie van F2 en F3 commentaar gevraagd, maar die is vooralsnog onbereikbaar.
Gehypte "Coureur" Herta altijd al gezegd...mannetje rijdt nog geen Daf voorbij in een F1 auto.
2020 heeft hij het extreem goed gedaan. Daarna ver teruggevallen. Waarschijnlijk dus net niet goed genoeg
Uiteindelijk die licentie punten zeggen niks over de nivo van de competitie voor mijn betreft mag er meer vermogen en meer afstel punten komen aan die wagens
we gaan het morgen wel zien bij de GMR grandprix op de indy road course, of die herta zich kan herpakken, want dit seizoen maakt bijvoorbeeld teamgenoot grossjean meer indruk als een herta naar mijn idee. overigens won veekay deze race ook al eens
Andretti's plannen steeds uitgebreider? Het gaat in de media al maanden over Andretti en General Motors. Maar verder dan "We're working on it" zie ik niet. Geen officiele videopresentatie, niets. Nu kan het zijn dat ik het heb gemist, maar ik zou zeggen geef de bankgarantie af voor de F1 200m inschrijfgeld. En maak het wereldkundig, vergelijkbaar met de presentatie van concurrent Ford en RBR. Ergens bekruipt mij het gevoel dat het Amerikaanse grootspraak begint te worden. Heel veel praten maar niets concreet op papier. Zeg maar de Amerikaanse droom.
Een videopresentatie is ook niet alles. Een powerpoint is the way to go heb ik begrepen. ??
Waarom moet ik dat nou weer doen??? Kan Norris dat niet ff doen? ??
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Hoe laat begint de Grand Prix van Bahrein?
Tsunoda ontdekt in eerste weekend bij Red Bull iets opmerkelijks over Britten
