F1-Commission vergadering in Spa: de vier belangrijkste agendapunten

Het Grand Prix-weekend op Spa-Francorchamps staat niet alleen in het teken van een sprintrace op zaterdag en een race op zondagmiddag. Ook op vrijdag zijn de agenda's van de teams gevuld. Op 28 juli komt de Formule 1 Commission bijeen om te vergaderen over de toekomst van de Formule 1. Er staan vier belangrijke agendapunten op het programma, met wellicht ingrijpende veranderingen voor de komende jaren.

De meest belangrijke onderwerpen zijn gerelateerd aan de bandenwarmers, het motorvermogen, versnellingsbakken en een mogelijke verhoging van de budgetcap. Alle teams en motorleveranciers en zullen bij de vergadering aanwezig zijn, evenals het management van de Formule 1 en de FIA. Zij zullen onderling discussiëren over deze onderwerpen en daarna hun stem uitbrengen voor een eventuele wijziging in de reglementen.

Bandenwarmers en bandenleveranciers

Het belangrijkste onderwerp omtrent banden is het kunstmatig voorverwarmen met bandenwarmers. In de vergadering zal worden bepaald of het verbod op bandenwarmers met minimaal een jaar wordt uitgesteld, of niet. Daarvoor zijn er minimaal vijf teams nodig die instemmen met het behouden van het huidige bandenreglement.

De uitslag van de stemming is ook van belang voor de bandenleveranciers. Wanneer het verbod op bandenwarmers met maximaal een jaar uitgesteld wordt, zal Pirelli de betere papieren in handen hebben om banden te blijven leveren. Bij uitstel zonder een exacte datum zou Bridgestone volop meedoen in de leveranciersstrijd, zo meldt Auto, Motor und Sport.

Motorvermogen en transmissie

Daarnaast zal de FIA kijken naar het motorvermogen. Het team van Alpine heeft een voorstel gedaan om in het belang van gelijke kansen extra vermogen te vinden. Hiervoor zien zij graag een herziene regeling in de reglementen. Er is momenteel sprake van een motorbevriezing, maar onder het mom van 'betrouwbaarheid' hebben de andere motorfabrikanten het afgelopen jaar een voorsprong van tientallen pk's' opgebouwd. Daar wil Renault wat aan doen.

Verder willen een aantal teams stemmen over de reglementen qua versnellingsbakken. Het overstappen naar een andere transmissieleverancier is praktisch onmogelijk zonder grote wijzigingen aan de auto aan te brengen. De FIA introduceerde daardoor een standaardsysteem, om zo een overstap makkelijker te maken. De grotere teams kijken huiverig naar deze ontwikkeling. Ze leveren immers veel versnellingsbakken aan klantenteams en zien daardoor hun macht mogelijk slinken.

Budgetcap

Tot slot staat de budgetcap als hoofdonderwerp op de agenda. Met name de kleinere teams kunnen extra investeringen gebruiken om de aansluiting naar de top te vinden, maar het budgetplafond beperkt hen in de mogelijkheden. Morgen liggen er twee opties op tafel; een verhoging van de cap naar 50 miljoen of 80 miljoen dollar. Dit gaat dan enkel om investeringen in de faciliteiten, want op dat vlak hebben de topteams nog altijd een grote voorsprong.