Ferrari verrast: 'Zelfs Newey lukt het niet om ertegen te vechten'
Ferrari is bezig aan een uitstekend seizoen in de Formule 1. Waar de Italiaanse renstal het de laatste jaren niet lukte om met de topteams mee te strijden, staat Charles Leclerc na drie Grands Prix overtuigend bovenaan in het wereldkampioenschap. Dat komt volgens Leo Turrini echter niet uit de lucht vallen.
De bekende Italiaanse Formule 1-kenner zag dat het team van Mattia Binotto zich in 2021 in een vroeg stadium richtte op het nieuwe seizoen. De formatie deed er alles aan om tijdens de testdagen van 2022 direct goed te presteren. Dat lukte, want gedurende de wintertests in Barcelona en Bahrein maakte Ferrari al een positieve indruk.
Ook aan het begin van het seizoen slaagde Ferrari erin om deze lijn door te trekken. Leclerc kreeg het voor elkaar om de races in Bahrein en Australië winnend af te sluiten, terwijl hij in de GP van Saoedi-Arabië op de tweede plek eindigde. De Monegask staat daarmee ver bovenaan op de ranglijst.
Ferrari is voorlopig sterker dan Red Bull
Volgens Turrini is Ferrari er inmiddels in geslaagd om concurrent Red Bull te verrassen. "Het is voor Ferrari belangrijk om de eigen auto te snappen. Tegen zo'n concept lukt het zelfs Adrian Newey niet om te vechten", zo schrijft hij in zijn blog op Quotidiano.net.
De Italianen en de Ferrari tiffosi beginnen het een beetje in hun bol te krijgen, ik heb een tip voor ze juich nog niet te vroeg want het blijven Italianen en die presteren het nog om 200 punten voorsprong te vergooien.
Blijft lastig te zeggen wat uiteindelijk de grootste tijdsverliezen oplevert. Vooralsnog zou ik zeggen dat het aerodynamische concept van Newey juist het verschil maakt voor RB ipv middenveld naar om zeges te strijden. De RB is 1 van de weinige auto's zonder porpoising en heeft de hoogste straightline speed, ook een feature dat vooral met aero van doen heeft. Dat Ferrari zo veel beter is ligt denk ik aan de combinatie van solide aero met een superieure motor en vooral hybride systeem. Wanneer bij RB inderdaad de PU de boosdoener is dan zou de vergelijking van Turini wat mank gaan.
Degene die niets weten hoe het werkt, janken nu dat Newey niet zo goed is.
De man levert nog steeds, waar anderen door de mand vallen. En dat nog steeds met papier en potlood.
Vraag mij af wie hier überhaupt een simpele auto op papier kan zetten van degene die nu onzin uitkramen.
Ziehier mijn poging met papier en potlood:
\ō͡≡o˞̶
Als je plaatje niet goed kunt beoordelen:
1. Pak je monitor of telefoon
2. Draai deze 180 graden
3. Hou hem vervolgens op de kop
4. Draai weer 180 graden terug
5. Ga op je hoofd staan
6. En bekijk het plaatje nog een keer
(of je bekijkt het van links naar rechts, mag ook)
Bloedsnel, stuitert alleen een beetje.
Verder briljant design, al schrijf ik het zelf.
Geen side-pods, korte wielbasis, Cw-waarde 0,05.
"Het is voor Ferrari belangrijk om de eigen auto te snappen. Tegen zo'n concept lukt het zelfs Adrian Newey niet om te vechten"
Hier ontgaat mij de logica.
Hoe moet Newey begrijpen wat Ferrari doet?
Als zelfs Ferrari de eigen auto niet snapt...
Niet zo gek als je jaren weggegooid hebt en vorig jaar in z'n geheel aan dit seizoen hebt gewerkt. RB moest op beide seizoenen presteren en heeft minder tijd in de windtunnel. Waarom baseer he windtunnel tijd op vorig seizoen terwijl er dit seizoen een volledig nieuwe auto /concept staat? Die windtunnel tijd had dit seizoen voor iedereen gelijk moeten zijn en volgend jaar pas beperkt moeten worden. Nu is het makkelijk Ferrari veren in de reet te steken terwijl ze jaren niks gepresteerd hebben. Als Max en Charles allebei dezelfde competitieve auto hadden gehad laat de racecraft zien wie het beste is
Om eerlijk te zijn heb ik niet eens zo'n hoge pet op van Newey; zó veel beter dan andere engineers is hij ook weer niet anders zou Redbull elk jaar kampioen zijn geworden. Ik weet dat de motor ook een grote rol speelt maar toch... Hij is absoluut niet slecht natuurlijk maar krijg soms het idee dat Newey onterecht de hemel in wordt geprezen.
Resultaat van verleden is nooit zekerheid bij mclaren had die ook wat foutjes.. voordeel voor ferrari is geweest heeft al vroeg kunnen investeren in de auto terwijl ook voor de wc vocht
Volgens mij kwamen de DNF door de pu en niet door het werk van newey.
Dat het daar naar uit ziet ben ik zeker met je eens. Zo'n hoge topsnelheid haal je niet zonder een combinatie van een goede motor en lage "drag". In snelle bochten is het belangrijk om een goed downforceniveau te hebben, ook daarin lijkt de Red Bull goed te slagen, dus so far so good zou je zeggen. Het probleem zit hem echter duidelijk in langzamere stukken. In langzamere gedeeltes draait het niet om het hebben van een lage luchtweerstand, maar is het vooral belangrijk dat de auto goed stuurt. De zo geroemde "mechanische grip" van de oude "Red Bulls" is echter nog helemaal niet terug te zien. Misschien verliest de Red Bull wel meer downforce dan Ferrari in langzame bochten, of misschien is de balans nog niet helemaal goed waardoor de downforce op de verkeerde plek opgewekt wordt.
De ferrari lijkt simpelweg beter in balans, maar op een circuit als Jeddah maakt dat blijkbaar minder uit. Het kan echter zomaar zijn dat Red Bull die balans redelijk snel vindt en Ferrari maar weinig extra snelheid kan vinden. Op dat moment heeft Newey weer wél een goede auto afgeleverd. AL heeft hij dan wat meer tijd nodig gehad.
Maar de race die Max won lag ook meer aan de motor dan het concept Newey I guess? Als je zoveel sneller bent in high speed corners…
Max reed vorig jaar vaak genoeg kansloos op plek 2, Lewis trouwens ook. Sommige circuits liggen het ene team beter dan de ander. Soms kiest een team een verkeerde set-up en soms heeft iemand een coureur een goed of juist slecht weekend.
Het is nog een beetje te vroeg om conclusies te trekken over wie dit jaar sneller is. Als het blijkt dat het verschil in snelheid klein is dan zullen die 2 DNFs Verstappen natuurlijk zwaarder meewegen dan als één team dominant is.
Los van de motor (momenteel) is het een prima wagen Vinden van een balans waar Verstappen mee overweg kan is in dit geval nog niet gelukt terwijl dat bij Lec wel het geval is, de wagens (Lees motors en chassis) zijn nagenoeg gelijk, zij het niet zo dat Max aan het eind van een GP zijn vullingen nog heeft
Om eerlijk te zijn weet jij dan niet waar je het over hebt.
De man wert al heel lang kampioenschaps auto's te leveren. Dat niet alles lukt is bij iedereen zo. Maar zo lang en zo vaak Iers goeds afleveren is een klasse apart.
Redbull staat er nu weer bij, waar andere teams niet eens in de buurt komen.
11 constructeurs kampioenschappen bij 3 verschillende teams, 7 coureurs die onder hem kampioen zijn geworden, bij 3 verschillende teams en meer dan 150 races zijn onder hem gewonnen. Meer dan onder welke ontwerper dan ook. 2014-2020 had niks met het ontwerpen van Newey te maken. Daar had Mercedes gezien de nieuwe reglementen (turbo hybride) gewoon een gigantisch motorische voorsprong wat jaren zou duren om te dichten. Ook vond er tussentijds een wissel vqn motorleverancier plaats. Ook nu, de auto is goed en dat in de korte tijd wat ze er voor gehad hebben. En hij weet precies wat die moet doen qua volgende stap om de auto sneller te maken. De uitvalbeurten zijn niet te wijten aan het ontwerp van Newey.
Het enige waar ik mij wel zorgen maak is dat de wagen nogal een bandenvreter is
Dat is zorgelijk inderdaad. Maar van het een komt het ander. Dat de wagen veel te zwaar is op het moment zou ook niet mee helpen
Populair nieuws
Verstappen gefrustreerd: 'Heb geen zin om met het team te praten'
LIVE F1 | De Grand Prix van Bahrein met Verstappen vanaf P7
Drama compleet voor Verstappen: Red Bull-coureur valt terug naar laatste plaats
