Mercedes en Ferrari vrezen naderend concurrentievoordeel Red Bull Racing
De Formule 1-teambazen zijn vrijdag bijeengekomen samen met FIA-president Mohammed Ben Sulayem om actuele en toekomstige kwesties te bespreken. Red Bull Racing zou tijdens de bijeenkomst een aanvraag hebben ingediend voor een status als nieuwe constructeur, tot groot ongenoegen van Mattia Binotto en Toto Wolff. Het team zou daarmee namelijk een groter budget krijgen dan haar directe concurrenten, zo meldt La Gazetta dello Sport.
Over een aantal agendapunten werd overeenstemming bereikt, waaronder de nieuwe regels om porpoising te beperken in 2022. De teambazen zijn het echter nog niet eens geworden over het motorreglement dat in 2026 in moet gaan. Een belangrijk punt betreft een mogelijk concurrentievoordeel van nieuwe fabrikanten: de huidige constructeurs zien het namelijk niet zitten dat een nieuwe krachtbron aan de start verschijnt die meteen het veld domineert zoals Mercedes dat in 2014 deed.
Concurrentievoordeel Red Bull?
Ferrari en Mercedes kijken met argusogen naar de verrichtingen van Red Bull Racing, dat mogelijk gebruik kan gaan maken van de regeling voor nieuwe constructeurs. Het team van Christian Horner heeft die status aangevraagd, aangezien het nog nooit eerder motoren heeft geproduceerd en de speciaal in Milton Keynes opgerichte afdeling nog maar net zijn eerste stappen zet. Daarmee zou Red Bull meer vrijheid krijgen bij het ontwikkelen van haar krachtbron dan de concurrerende teams, die vanaf volgend seizoen ook een budgetplafond voor motoren in acht zullen moeten nemen.
Bovendien maken Ferrari en Mercedes zich zorgen over de komst van Porsche, dat naar verwachting een samenwerking met Red Bull Racing zal aankondigen. Die aankondiging laat vooralsnog op zich wachten omdat de besprekingen tussen de teams nog gaande zijn, maar de concurrerende teams zien daarin ook een mogelijk concurrentievoordeel voor Red Bull. De Oostenrijkse renstal zou op deze manier beschikken over een dubbel budget, omdat het zowel een eigen motor ontwikkelt als eentje in samenwerking met Porsche. Daarnaast willen de teams een garantie zien dat Porsche en Audi geen samenwerking aan zullen gaan om het budgetplafond te omzeilen. Om daarop toe te zien zouden er nader vast te stellen limieten moeten worden opgenomen in de technische reglementen.
Mercedes en Ferrari hadden in het verleden de schijn tegen dat ze werden bevoordeeld door de FIA. Misschien was dat wel Dus beide teams moet gewoon hun kop dichthouden Nu is het ook niet bewezen dat ,dat het geval is met RB Zie hier de reacties omdat van RB nu recht te praten, terwijl men letterlijk een paar jaar aan het jank schreeuwen huilen waren , dat Mercedes en Ferrari altijd voordeel genoten .Hypocriet ten top weer
Ik ben ook Verstappen fan maar als ze dit gaan gebruiken om hun budget cap op te schroeven ben ik van mening dat ze misbruik maken van. T is immers geen geheim dat ze er alles aan doen om die cap te omzeilen. Maar zolang Honda er zich achter de schermen mee bemoeit vind ik dit ook niet kunnem. Eigen motor prima doe dat dan ook als zidanig
Dat is echt een kleuterklas zeg. Als Redbull en Porsche een motor samen ontwikkelen dan ben je wel een nieuwe motor fabrikant met recht op een dubbel budget. Dat is echt niet tegen de regels in het reglement.
Omdat de nieuwe motoren van 2026 geen nieuwe motoren zijn, maar een evolutie van de huidige V6 hybrid, heeft een nieuwe constructeur meer geld nodig dan bestaande. Het is niet dat er naar een V4 wordt gegaan. De MGU H gaat eraf, maar de turbo blijft, de accu’s worden groter en Er wordt op synthetische brandstof gereden. Dan zouden MB en Ferrari en Renault voordeel hebben tov een nieuwkomer. Maar logisch dat ze willen borgen dat niet zowel RBPT, Porsche en Audi extra geld mogen uitgeven, terwijl ze op de achtergrond samenwerken.
Ik blijf nog steeds bij mijn idee. 1000pk en 1000nm max.hoe je dat doet zoek het uit maar dat is het limiet. Wil je verbeteren? Maak hem met dat vermogen zuiniger en je kan lichter gaan racen (Lager zwaarte punt). Maar op die manier kunnen fabrikanten hun eigen concept gebruiken en die ontwikkelingen 1 op 1 doorvoeren naar hun normale motoren. En dit alles op 100% vernieuwbare brandstof die bij de pomp te krijgen is en voor elke nieuwe en oude auto werkt.
Wat versta jij onder 100% vernieuwbare brandstof Frans? Ik heb begrepen dat ze naar 100% synthetische brandstof willen gaan en dat ze daarmee een CO2 arme verbranding willen realiseren.
Ook zoiets. Dus niet een bio brandstof die voor meer ontbossing en verlies van voedsel gaat. Maar een brandstof die gewonnen kan worden uit afval of vervuiling of iets dergelijks. Laat de F1 er mee bezig gaan. Want daar zitten knapperend koppen als bij de normale ontwikkel afdelingen. Omdat het het beste van het beste is
Ferrari en Mercedes moeten niet zeuren. Ze hadden de kans om motoren te leveren aan red bull maar wilden het niet. Nu moet red bull zelf starten met daarbij meer kosten om een nieuw fabriek op te starten. Dan kan je niet een limiet aan stellen van een bestaande f1 motorfabriekant die alles al op rolletjes heeft loprn en niet alles nieuw hoeft aan te schaffen Dus hoezo oneerlijke concurentie als je net komt kijken? Zie hoe lang Honda erover deed ondanks geen restricties voor dat ze officiele testen deden in de f1 om concurerend te zijn?
@F1buzz. Dat geen restricties klopt niet helemaal, in 2014 en 2015 was er een tokensysteem van kracht. Daardoor kon Mercedes haar voorsprong makkelijker behouden. Dat tokensysteem verdween pas in 2016. Mercedes wilde vanaf 2022 weer een tokensysteem, daar ging Honda niet mee accoord. Daarom trokken zij de stekker eruit en heeft Red Bull er nu een ontwikkelstop uit gesleept. Dat CO2 gewauwel is voor het goed lijken.
Dat token systeem ging voor Hobda in na de eerste test daarvoor had Honda geen restricties qua motor ontwikkeling. Dus wat ij zegt klopt gewoon. Ik weet nog goed dat toen daarover zorgen net als voor nu over ongelijke concurentie.
Dit was wel al langer bekend. Zowel dat RB als nieuwe motor producent de f1 in zou komen, als ook een grote mogelijkheid van audi en porsche. Ook dat je er dubbel voordeel uit kon halen voor het eerste jaar. Dit gaan meer teams hebben die naar de motoren van audi en porsche switchen. En als het al tot een deal komt, moet je altijd nog afwachten hoe goed de motoren het doen. Porsche maakt geweldige race motoren maar moet het nog aantonen in de F1. Zelfde geldt voor de Red Bull powertrains, wanneer ze echt zelf de motoren gaan ontwikkelen. Iedereen heeft er evenlang kennis van op het moment. Denk dat zowel Ferrari als Mercedes in het verleden hebben aangetoond hele goede motoren te kunnen ontwikkelen. Je kan ook zeggen dat ze erop in kunnen spelen door een goede motor te maken.
Het gaat hier om dubbel voordeel, dat Red Bull meer tijd krijgt om een motor te ontwikkelen, is geen probleem, wel als ze EN een eigen motor ontwikkelen EN samenwerken met Porsche die ook een motor gaat ontwikkelen en dat ze zodoende dubbel zoveel extra tijd en budget hebben om 1 nieuwe motor te ontwikkelen.
Dat klopt wat je zegt. Maar het was al langer bekend dat dit kon gaan gebeuren. Tenslotte kost het ook het nodige om alles op poten te zetten.
Scherp en juist om dat te bespreken. Motorstop al gehad daar flink al geholpen en straks bovenstaande erbovenop. D8 dat alleen MB concurrentie voordeel wilt en niet anderen ?
Als MB RB motoren had willen leveren hadden ze niet gedwongen geweest zelf iets te ontwikkelen, dan moet je achteraf niet klagen dat er oneerlijk voordeel zou zijn. RB doet extra investeringen dus logisch dat zij binnen die regels nieuwe status vragen.
Ze konden renault motoren krijgen toch? Rbr wilde deze niet en kozen voor zelf te ontwikkelen (vind ik knap en mooi dat ze deze weg hebben gekozen). Ze hebben al stop op ontwikkeling gekregen. Ik vind beetje teveel en vooral als ze samenwerken krijg je de voordeel tegenover je concurrenten. Die je al hielpen zodat Rbr zelf kunnen ontwikkelen.
Moet er niet aan denken nog een keer 8 jaar op rij van te voren de winnaar al te weten. Maar Mercedes moet maar even in de hoek gaan staan in deze discussie.
Logisch, en goed dat teams om opheldering vragen. Het zou voor de sport niet eerlijk zijn als je door middel van een samenwerkingsverband de budget cap kan omzeilen.
Zou het niet zijn idd, maar mb heeft met meer voorkennis ook oneerlijk voordeel gehad. Iedereen probeert voordeel te halen...
Maar dar is van het kaliber mijn collega doet illegale dingen dus mag ik het ook
Beter lezen, dat zeg ik helemaal niet. Zeg alleen dat iedereen het probeert.
@Ludo, Zou jij eens in het kort kunnen uitleggen waarom het illegaal zou zijn terwijl dit allemaal reglementair is vastgelegd?
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Marko legt vinger op de zere plek in Japan: 'Dat moeten we eens opnieuw gaan bekijken'
Ook samenvatting derde Grand Prix niet te zien via KPN: ‘Nog geen groen licht’
