Mercedes vermoedt snelheidstekort vanwege motor: 'Eén of twee tienden'
Bij Mercedes verliep de Grand Prix van Saoedi-Arabië niet naar verwachting. Er zijn nog steeds veel problemen bij het Duitse team en de oplossingen doen tot nu toe nog niet hun werk. Het snelheidstekort zou vooral te wijten zijn aan de achtervleugel van de W13, maar ook de motor lijkt tekort te komen.
Na de Grand Prix van Bahrein, waar Lewis Hamilton onverwachts op het podium eindigde, wist Mercedes dat er veel moest gebeuren om de problemen aan de W13 op te lossen. Toch leek de achterstand richting Red Bull Racing en Ferrari nog groter in Saoedi-Arabië.
George Russell eindigde uiteindelijk op P5 met een groot gat richting de top vier, en Lewis Hamilton wist na een dramatische kwalificatie slechts één punt binnen te slepen. De Mercedes had opnieuw last van porpoising op het stratencircuit in Jeddah, dus de maatregelen die het team heeft genomen, hebben niet gewerkt. De ophanging werd hierdoor verhoogd, maar wel ten koste van het tempo.
Motor en achtervleugel een probleem bij Mercedes
Sommige experts vermoeden dat het snelheidstekort deels te wijten is aan de motor. "Het is hooguit één of twee tienden. De lage topsnelheden worden vooral veroorzaakt door de hogere luchtweerstand”, vertelt een Mercedes-ingenieur tegen Auto, Motor und Sport.
De ingenieurs bevestigen tegenover AMuS dat voornamelijk de achtervleugel van de W13 zorgt voor het gebrek aan snelheid op de rechte stukken. Ook de andere teams met een Mercedes-motor, waaronder Williams en Aston Martin, presteren tot nu toe uitermate slecht.
1. De Mercedes tor is in korte tijd van onverslaanbare raketmotor naar kreupele tor geevolueerd (want daar hebben alle Mercedes teams last van) 2. De smalle sidepods zullen wel wat aerodynamisch voordeel geven, wat gedeeltelijk teniet gedaan wordt door de bredere stroomlijn hoog achter de coureur, waardoor de luchtstroom naar de achtervleugel niet ideaal is 3. Het plaatsen van de koelelementen hoog achter de coureur, verhoogt het zwaartepunt, waardoor acceleratie en wegligging in bochten niet optimaal is 4. Mercedes en Hamilton hebben teveel tijd besteed aan het zeuren en jammeren over het verlies van het kampioenschap
Wat een ontzettend goede conclusie! Zelfs een blinde zou dit kunnen zien dat het aan de motor ligt, daar hoef je geen hogere wiskunde voor gevolgd te hebben!
En ik maar denken dat de extreem slanke Merc het verschil zou maken.
Dat klopt ook wel, maar voorlopig vooral in negatieve zin... ;-)
Nee hoor, Lewis maakt het verschil. Hij is dit jaar beter dan ooit.
En toch. Als ik op bovenstaande foto naar de Mercedes achtervleugel kijk, dan lijkt het toch echt een low downforce vleugel. Zeker als je dit afzet tegen die van Ferrari.
Ja dat is toch logisch, als ze nog meer vleugel zouden zetten, komt ie helemaal niet meer van z'n plek! Wat ik overigens niet heel erg zou vinden!
De motor van Mercedes is echt wel het grootste probleem. Dat is te zien aan de stand van de Mercedes teams. Die hebben zeker weten nu niet dezelfde achtervleugel. Wel allemaal dezelfde motoren en dat is daarom dezelfde overeenkomstige problemen met het vermogen als dat Mercedes F1 team zelf ook dat heeft. Karma is a bitch for Mercedes and Mercedes powered F1 teams.
Mercedes zegt het ligt zeker niet aan de motor. Mijn conclusie: het ligt zeker wél aan de motor. Mercedes zegt: het ligt wel een beetje aan de motor, maar slechts 2 tienden. Mijn conclusie: het verschil zal dus méér dan een halve seconde zijn.
Jullie zijn experts wrm gaan jullie niet in dienst van MB rijden Ivp achter je pctje te tikken hahaha.Allemaal lariekoek nhahaha
Volgens Russell ligt de oorzaak voor 99% aan porpoising… Dan snap ik niet waarom door MB krachtbron aangedreven teams, die wel stabiel op de weg liggen, ook achteraan staan. Het ‘probleem’ lijkt toch echt op een combi van motor en chassis. Ik hoop dat het nog ff duurt voor ze de oorzaak gevonden hebben.
Ik denk zelf dat het verschil van de motor wel iets meer dan 1 a 2 tienden is. MCLaren en Aston Martin zijn plosteling ook hekkesluiters, waarbij zeker van McLaren veel meer werd verwacht. De MEreced klanten rijden allemaal achteraan, terwijl de Ferrari klanten HAAS en Alfa Romeo het ineens veel beter doen. In beide gevallen dus duidelijk de motor die het verschil maakt.
Volgens mij zegt de Mercedes-ingenieur juist iets anders. Hij probeert het (nog steeds) op de aero af te schuiven. EDIT: titel aangepast. Klopt nu inderdaad. Overigens twijfelt Tobias Grüner aan die uitleg: "Schaut man sich den W13 mit seinen schlanken Seitenkästen an, kann man diese Erklärung kaum glauben. Doch die Techniker versichern, dass vor allem der Heckflügel des Silberpfeils verantwortlich für das fehlende Tempo auf den Geraden ist."
FF snel dan :) Als men naar de W13 met de smalle sidepods kijkt, kan men deze verklaring nauwelijks geloven. Maar de techneuten verzekeren dat hoofdzakelijk de achtervleugel van de Zilverpeilen verantwoordelijk is voor het ontbreken van snelheid op de rechte stukken.
Bedankt. M'n Duits is helaas niet meer zoals het ooit geweest is ?.
vooruit dan maar, de vertaling voor jou.. de wagen rijdt gewoon klote
. "Het is hooguit één of twee tienden. De lage topsnelheden worden vooral veroorzaakt door de hogere luchtweerstand”, Ja, das toch logisch met die non sidepods, het ontwerp van de auto, en de mindere motor. Die hebben zich echt uit de tent laten lokken door Red Bull.
Slogan van RB13 was destijds..unlucky for someone. Helaas waren zij dat jaar zelf het haasje. Het zelfde lijkt Mercedes te overkomen met de W13. Maar kan er dan ook geen medelijden mee hebben.
Zit toch iets in het nummer 13 Adjo :).ff kijken,..... rekenmachientje erbij,..13+13+13 mmmm,... ja, ik ben eruit,... is 44. :) ( de opgeblazen kikkert )
Populair nieuws
GPblog maakt een snelle overstap – en werkt aan verbetering
Verstappen heeft vertrouwen weer terug: "Wát een ongelooflijk weekend!"
Norris duidelijk over incident met Verstappen: 'Hij is de laatste die je ruimte geeft'
