'Dat verwacht je niet van een team met acht wereldtitels op een rij'

Sinds de intrede van de hybride-motoren in de Formule 1 was het Mercedes dat de klok sloeg. Het Duitse merk had de nieuwe motor het best begrepen en lag mijlenver voor op de concurrentie. In 2021 was Honda de eerste die echt in de buurt wist te komen van Mercedes, maar in 2022 lijken de Duitsers overdonderd door de concurrentie.

Mercedes mist snelheid

De snelheidsmetingen op het circuit liegen er niet om. Als je kijkt naar de zogeheten ‘speed traps’, dan bestaat het onderste gedeelte van de tabel uit Mercedes aangedreven wagens. Toto Wolff probeert zijn motorafdeling te beschermen door te stellen dat het niet allemaal daaraan ligt, maar dat is volgens Anderson niet hetgeen wat zijn klanten willen horen. Daarmee suggereert Wolff namelijk ook dat alle klanten van Mercedes niet in staat zijn om een goede wagen te bouwen voor het rechte stuk.

In zijn column voor The Race wil Anderson Mercedes nog zeker niet afschrijven. In het verleden hebben ze zich vaker uit de problemen gewerkt, maar met de budgetcap zal dat nu een stuk lastiger zijn. Anderson viel ook een ander punt op bij Mercedes, dat niet past bij de statuur van een achtvoudig wereldkampioen.

Problemen voor Mercedes

‘’Ze kwamen tijdens de tweede race met hapjes uit de achtervleugel om zo een ‘low downforce-pakket’ te hebben met minder drag. Dat is niet iets wat je zou verwachten van een team met acht wereldtitels op een rij. Op die manier beperk je namelijk ook de efficiëntie van de DRS’’, zegt de journalist.

Voor Mercedes komt er nog een probleem bij, want met het behalen van de wereldtitel heeft het team tot aan de zomerstop ook de minste tijd in de windtunnel. Door de aflopende schaal krijgt het hoogst geplaatste team van vorig jaar de minste tijd aan CFD en in de windtunnel en dus moet Mercedes nog efficiënter met de tijd omgaan.