Mercedes en Williams grootste winnaars van herindeling testtijd

Gelijkheid in de F1

De Formule 1 is al jaren bezig om de sport competitiever te maken en kleine teams dichterbij de grote teams te krijgen. Hiervoor is de budgetcap onder andere ingevoerd, maar ook een limiet op het testen van aerodynamica. De windtunnel en CFD-programma’s mogen maar een maximaal aantal keer worden gebruikt. In 2022 staat dat op 320 runs in de windtunnel per half jaar en 2000 items die getest mogen worden in CFD.

Sinds 2021 is daarvoor echter een schaalmodel ingevoerd, wat betekent dat het team dat laatste staat in het klassement, de meeste tijd in de windtunnel krijgt en andersom. Tot nu toe had Mercedes in 2022 het laagste percentage van de totaal beschikbare tijd: 70 procent (224 runs in de windtunnel en 1400 items in CFD). Per positie in het constructeurskampioenschap van 2021 wordt er vijf procent aan de tijd toegevoegd. Haas zat dus op 115 procent (368 runs in de windtunnel en 2300 items in CFD).

Verschuivingen in 2022

Omdat een Formule 1-seizoen niet aan het begin van een jaar begint, moest de F1 een ander punt dan de zomerstop (pas in augustus) kiezen voor de herindeling. Tussen januari en maart wordt er misschien niet geracet, maar wel genoeg ontwikkeld door de teams. De F1 besloot daarom een nieuwe indeling te maken halverwege het kalenderjaar. De stand in het kampioenschap op 30 juni wordt als nieuwe indeling genomen.

Aangezien de volgende Grand Prix pas na deze datum plaatsvindt, kunnen we nu alvast kijken wat voor effect dat heeft. Allereerst moeten we daarvoor kijken welke wijzigingen er hebben plaatsgevonden vergeleken met de uitslag bij de constructeurs in 2021.

Mercedes en Williams winnen

Red Bull Racing en Ferrari klimmen ieder één plek, daar waar Mercedes twee plekken verliest. McLaren en Alpine staan nog op exact dezelfde positie, maar de grote ‘verliezer’ is Alfa Romeo. De Italiaanse renstal staat drie plekken hoger en zal dus vijftien procent minder tijd in de windtunnel krijgen vanaf 1 juli. AlphaTauri en Aston Martin zakken één plekje, Haas wint een plekje en Williams verliest twee plekken. Williams krijgt dus net als Mercedes tien procent meer tijd om de aerodynamica te testen.

Tot en met het eind van 2022 heeft Red Bull Racing dus nu de minste tijd (70 procent) en heeft Williams de meeste tijd (115 procent). Williams en Mercedes zijn de grote ‘winnaars’, maar of ze daar ook echt zo blij mee zijn is de vraag. Meer tijd betekent namelijk ook dat je je werk hiervoor niet goed genoeg hebt gedaan. Alfa Romeo krijgt wat dat betreft een enorm compliment.