Red Bull maakt indruk op Mercedes: 'Op dat gebied zijn ze de benchmark'

Op verzoek van Dietrich Mateschitz bouwt Red Bull Racing een nieuwe windtunnel in Milton Keynes. Het maakt al jaren gebruik van een oude windtunnel in Bedford en die begint met de nieuwe reglementen steeds meer problemen op te leveren. Nu F1-teams gelimiteerd worden in het gebruik van CFD en de windtunnel, kan een team zich de gebrekkige efficiëntie van oude apparatuur niet permitteren.

Klasse van Red Bull

Toch is het gebrek aan een hypermoderne windtunnel niet te zien in de huidige prestaties van Red Bull Racing. ‘’Red Bull is de benchmark als het gaat om het gebruik van CFD in de Formule 1’’, zo zegt men volgens AMuS bij Mercedes. Het Oostenrijkse team zou zo goed zijn geworden in het gebruik van de computerdata, dat het de windtunnel nog nauwelijks nodig heeft.

Mercedes heeft daarnaast nog een kracht van Red Bull ontdekt. Met hypermoderne sensoren is het namelijk perfect in staat om problemen op het circuit uit te lezen en te vertalen naar gegevens in een computer. Zo loste het team van Max Verstappen en Sergio Perez als eerste de porpoising-problemen op in 2022.

Waar de concurrenten nog lang bleven worstelen met het gestuiter van de wagen, ontwikkelde het team van Adrian Newey een wagen die op alle circuits goed uit de voeten kon. Het Duitse medium meldt dan ook dat de RB19 in 2023 vooral een evolutie zal zijn van de dominante RB18. De vraag is vooral hoeveel effect de beperking van de windtunnel- en CFD-tijd gaat hebben op Red Bull in 2023.