Symonds oneens met aanpak FIA: 'Mercedes trad vrij luidruchtig naar buiten'

Symonds geeft toe dat er, ook bij het opstellen van de nieuwe reglementen, geen rekening werd gehouden met de porpoising-problemen die bij de start van het seizoen de kop opstaken. Hij geeft toe dat men het van tevoren had kunnen weten, zoals Adrian Newey eerder ook al uitlegde.

Ook Symonds had al ervaring met het grondeffect. Hij begon al in de vroegen jaren tachtig bij Toleman, dat na een overname bekend kwam te staan als Benetton en later Renault. Hij geeft dan ook toe dat hij het had kunnen zien aankomen, maar dat hij het simpelweg vergeten was. “Het lijdt geen twijfel dat het stuiteren de zaken heeft veranderd”, zegt hij in gesprek met Auto, Motor und Sport.

Symonds niet eens met aanpak FIA

De 69-jarige Brit kan zich echter niet helemaal vinden in de wijze waarop de FIA heeft ingegrepen na aanhoudend lobbygedrag vanuit de Mercedes-garage, onder aanvoering van Toto Wolff. Na de Grand Prix van Azerbeidzjan, waar Lewis Hamilton kruipend uit zijn wagen kwam, voerde de teambaas medische rapporten aan als bewijs dat porpoising een negatief effect had op de gezondheid van coureurs.

“Ik denk dat ze een beetje overdreven hebben na Baku”, vervolgt Symonds. “In Baku zagen we de ergste repercussies omdat een team iets probeerde dat niet werkte en vervolgens vrij luidruchtig naar buiten trad. Als mensen niet hadden ingegrepen, waren de problemen opgelost. De meeste teams begrijpen nu hoe ze het stuiteren moeten controleren.”