Honda: 'Strategie motorontwikkeling nu omgedraaid'

Honda niet sneller, wel beter

Wat de teams nog wel mogen doen is, sleutelen aan de motor als dat belangrijk is voor de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de aandrijving. Ook kunnen teams meer snelheid uit de auto halen door het chassis en de motor beter uit te lijnen. Aangezien de motor niet meer sneller gemaakt mag worden tot aan 2026 spreekt Honda voor 2023 niet van een snellere motor, maar wel een betere.

Auto Motor und Sport citeert de Honda F1-project manager Tetsushi Kakuda: “De afgelopen jaren hebben alle motorbouwers gekozen voor prestaties in plaats van betrouwbaarheid.” Bij de komst van de nieuwe E10-brandstof werd er veel snelheid verloren, waardoor de teams dat met agressieve ontwikkeling hebben geprobeerd in te halen. Kakuda: “Dat heeft de druk op de interne cilinders ernstig vergroot. De E10 heeft min of meer veel gevraagd van de motoren. We hebben deze problemen voor 2023 proberen op te lossen.”

Betrouwbaarheid van motor geeft strategisch voordeel

Honda zegt dat de bevriezing van de motorontwikkeling lijkt te werken, omdat de regels op de huidige manier een minimale verbetering van de motoren toelaat. Wat het belangrijkste is voor de motorafdelingen van de teams de komende jaren tot 2026 is om op de betrouwbaarheid te richten. Kakuda: “Met meer stabiliteit en duurzaamheid, hebben we meer strategische opties. We kunnen anders met de motor omgaan.”

Waar Red Bull Racing met de Honda-motor vorig jaar het snelst was en Ferrari aan het eind van het jaar pas echt in de buurt kwam wat betreft topsnelheid, lijkt op basis van de F1-wintertests van 2023 dat Ferrari nu de hoogste topsnelheid heeft. Dit lijkt vooral te maken te hebben met de aerodynamica van de SF23. Ferrari levert daardoor wel snelheid in de bochten in.