Pirelli en Formule 1 testen nieuwe regels tijdens kwalificatie Hongarije
F1 Nieuws
Oorspronkelijk zou het uitgeprobeerd worden tijdens de Grand Prix in Imola, maar deze wedstrijd werd (zoals bekend) vanwege noodweer geannuleerd. In Hongarije komt het er later deze maand juli alsnog van: tijdens de kwalificatie wordt opgelegd welke compound banden er per segment van de sessie wordt gebruikt.
De Formule 1-organisatie vindt het belangrijk dat de sport duurzamer wordt. Het verder beperken van het aantal te gebruiken bandensets gedurende een weekeinde, is een maatregelen die daarvoor moet zorgen. In een regulier weekeinde hebben de coureurs de beschikking over dertien sets banden, op de Hungaroring zijn het er elf: drie setjes harde banden, vier setjes mediums en vier setjes softs.
Bij een reguliere kwalificatie hebben de teams de mogelijkheid om zelf te bepalen welke compound van Pirelli ze willen gebruiken in Q1, Q2 en Q3. Voor Hongarije wordt voorgeschreven dat in Q1 gebruik wordt gemaakt van de harde banden, in Q2 zijn dat verplicht de mediums en in Q3 rijden de coureurs met softs. Mocht de kwalificatie overigens nat verlopen, dan geldt er een vrije bandenkeuze.
Minder ongebruikte bandensets
Het voordeel van deze opzet is dat de teams de toegekende sets banden daadwerkelijk gebruiken. In de huidige situatie kiezen de coureurs meestal voor softs (en soms een medium-band) voor de kwalificatie. De harde band komt veel minder vaak aan bod, soms tijdens de races evenmin. Door het aantal bandensets te verminderen en bovendien voor te schrijven wanneer in de kwalificatie welke banden te gebruiken, wil de Formule 1 proberen het aantal ongebruikte sets banden terug te dringen - wat uiteraard beter is qua duurzaamheid.
Het was oorspronkelijk de bedoeling dat de opzet voor Hongarije dus in Imola voor het eerst gebruikt zou zijn. Het was bovendien het idee om het verplicht voorschrijven van de bandencompound in de kwalificatie bij twee Grands Prix zou worden getest. Welke locatie het uiteindelijk nog meer wordt, is nog onbekend. Als Pirelli en de teams tevreden zijn over de proef, wordt het systeem in 2024 mogelijk voor elke Grand Prix ingevoerd.