Problemen voor Haas: remmen worden snel te heet

Auto, Motor und Sport heeft engineers van Haas gesproken over waar de auto moeite mee heeft. De auto heeft moeite bij races met veel verkeer, wind, weinig grip en temperatuurschommelingen. Ook was het voor de banden zwaar op circuits waar hard en veel geremd moet worden, zonder de remmen genoeg te kunnen afkoelen. 

Lage rembelasting is ideaal

De VF-23 blijkt uit verschillende resultaten, zoals het topresultaat in Spielberg waar Nico Hülkenberg zesde werd, goed te lopen op koude en regenachtige dagen. Ook loopt de auto goed op vloeiende banen waar weinig remkracht voor nodig is. Dit blijkt uit resultaten van de afgelopen Grands Prix. Zo werd Kevin Magnussen tiende in Miami en Jeddah en werd Nico Hülkenberg zevende in Melbourne. Al deze banen worden als vloeiend gezien.

Verbeteren van de banden

De banden degraderen bij de Haas snel door het vele remmen. Grotere koelassen hebben geen zin volgens het team. Tijdens Silverstone werd het koelsysteem aan de voorkant aangepast als snelle oplossing. De remventilaties op de achterwielen hebben nog wat tijd nodig omdat het maximale er nog niet uitgehaald kan worden. Dit zou over enkele weken, na de zomerstop, beter moeten werken.

Of dit genoeg is, is nog niet zeker. De prestaties van de achterremmen hebben namelijk te maken van de brake-by-wire instelling [een elektronisch systeem die meet hoe hard de bestuurder het rempedaal intrapt].