Sainz laat zich weer piepelen door Ferrari: dik Audi contract al getekend?

Wereldstart van Sainz niet beloond

Dan heb je een wereldstart op de zachte band, zit je na één ronde al achter je teamgenoot en lijk je op weg naar een topresultaat. De Grand Prix van Hongarije kon haast niet beter beginnen voor Sainz, maar dat was buiten zijn team gerekend. Sainz bleef namelijk vastzitten achter Charles Leclerc. Ferrari kon ingrijpen, maar deed dat om onverklaarbare redenen niet.

Als Sainz namelijk zo’n start heeft op de rode band, waarom zou je dan niet proberen met hem de aanval te openen op Lewis Hamilton. Leclerc had sowieso de pace niet om dat te doen, dus wat is het risico om dat met Sainz te proberen? Wat er nu namelijk gebeurde, is dat Ferrari dit zag als het ultieme resultaat. Het was gelukt om Sainz achter Leclerc te krijgen, meer dan die posities zat er volgens de leiding blijkbaar niet in.

Leclerc mocht voorop blijven rijden en Sainz moest de deur van achteren dichthouden. Niet dat er dreiging was van achteren, want de Aston Martins hadden totaal niet de pace om een bedreiging te vormen voor Ferrari. De enige die een gevaar vormde was George Russell, maar die werd door de tactiek van Ferrari juist in het zadel geholpen.

Russell de lachende derde

Wat zich in de race namelijk ontvouwde, kan je haast niet geloven. Sainz mag als eerste naar binnen, wat niet onlogisch is op de zachte band. Leclerc volgt al snel, maar de pitstop van Ferrari is weer een fiasco. De Monegask staat negen seconden stil en verliest zo zijn plek aan Sainz.

Dan nog is er geen reden tot paniek voor Ferrari. Het heeft de snelheid niet om Max Verstappen, Lando Norris, Lewis Hamilton of Sergio Perez voor te blijven, maar met de keuzes die volgen vergooit het team ook de kans om Oscar Piastri te verschalken of om George Russell achter zich te houden.

Het begint met de undercut voor Leclerc. Waarom krijgt hij de voorkeur om als eerst te pitten? Er is geen kans om iemand aan te vallen en Russell rijdt ook nog ruim achter ze op de baan. Waarom niet Sainz? Ook qua pace is er geen reden om Sainz op te offeren voor Leclerc. Sterker nog, aan het eind van de stint op de harde band is de Spanjaard weer iets verder weggelopen bij zijn teamgenoot.

Toch is het Leclerc die als eerst naar binnen mag. Sainz volgt een ronde later en komt achter zijn teamgenoot de pitstraat uit. Het wordt nog pijnlijker als blijkt dat Leclerc een tijdstraf van vijf seconden krijgt voor te snel rijden in de pit. Hoe moet Sainz zich op dat moment voelen?

Is Sainz al rond met Audi?

Sainz wordt door Ferrari vervolgens als schild gebruikt. Hij moet vijf seconden achter Leclerc blijven rijden en Russell van zich afhouden. Sainz, die mogelijk nog maar met weinig motivatie in de wagen zit, ziet Russell al snel passeren. Russell rijdt vervolgens het gat dicht richting Leclerc en passeert zo in de uitslag beide Ferrari’s.

Een blamage voor Ferrari, maar bovenal de zoveelste klap voor Sainz. Weer speelde hij tweede viool, nadat hij dat al vaker verplicht was te doen dit seizoen. Zo vaak is hem al gevraagd achter Leclerc te rijden en niet in te halen, nu deed het team er nog eens een schepje bovenop met een onnodige undercut voor Leclerc om die tegemoet te komen.

Als je je toch wekelijks zo laat piepelen, dan moet je haast wel een dik contract op zak hebben bij Audi. Het is te hopen voor Sainz dat die papieren al getekend zijn. Als dit namelijk niet het geval is, dan vraag je je toch af hoe je je dit elk weekend maar laat gebeuren? Een coureur als tweede coureur gebruiken kan, maar door hem zo te misbruiken ga je voorbij aan de talenten die de Spanjaard heeft. Of Sainz nou weggaat of niet, hij verdient meer dan dit. Leclerc is prima als eerste coureur, maar dat moet je wel verdienen en niet cadeau krijgen van je team.