Ferrari sterker met andere vleugel in Singapore? ‘Draait om meer dan dat’
F1 Nieuws
- Niels Lagemaat
Het stratencircuit in Singapore vereist veel downforce. De laatste vergelijkbare baan met het Marina Bay Street Circuit is Circuit Zandvoort, en daar ging het team van Ferrari niet geweldig. Het team worstelde met de balans van de SF-23 en koos uiteindelijk voor een achtervleugel met iets minder downforce. In Singapore wil Ferrari wel weer gebruik gaan maken van de achtervleugel die maximale downforce levert en Carlos Sainz denkt dat het team daar klaar voor is.
Ferrari stelde teleur in Zandvoort
Ferrari had het in de eerste race na de zomerstop erg zwaar. Charles Leclerc crashte in de kwalificatie voor de Grand Prix van Nederland en een dag later viel de Monegask uit vanwege te veel schade aan zijn bolide. Sainz werd uiteindelijk vijfde in de chaotische race in Zandvoort, maar gaf na de race aan dat Ferrari slechts het zesde of zevende team was qua snelheid.
Ferrari in Singapore wel met maximale downforce
De Spaanse coureur van Ferrari hoopt dat het in Singapore beter gaat met het maximale downforce pakket. “We hebben interessante dingen geleerd wat betreft hoe onze auto presteert op een dergelijk circuit en wat onze achtervleugel met maximale downforce nou precies doet. In sommige gevallen werkte deze niet zoals we hadden gehoopt en dat is waarom we veel veranderen van race tot race. Hopelijk hebben we voor dit weekend een betere oplossing gevonden dan in Zandvoort en geeft ons dat iets betere prestaties”, begint Sainz.
Daarna benadrukt de Spanjaard wel dat het – helaas voor Ferrari – niet alleen met de achtervleugel te maken heeft. “Ik denk dat het een veel groter iets is dan alleen de achtervleugel en dat het meer een karakteristiek van de auto is.” Vorig jaar pakte Leclerc nog pole in de straten van Singapore, dit jaar lijkt er iets geks te moeten gebeuren wil de Monegask deze prestaties herhalen.