Hamilton dankbaar voor 'gelukje' in Mexico: 'Dat gaf ademruimte'

In de persconferentie na de Grand Prix gaf Hamilton uitleg. ‘’Het gaat om de balans die je hebt en hoeveel je glijdt op de band. Als je te veel vleugel en te veel gewicht voorin hebt, is de auto bijna een wipwap.’’ Hij vervolgt: ‘’Je wilt een stint beginnen met een auto die onderstuurt. Als dan de achterbanden verslechteren ga je over naar een auto die overstuurt. En dan heb je er het vaakst last van.’’ De zevenvoudig wereldkampioen geeft aan dat het geen geheim is voor andere coureurs. ‘’Ik denk dat vandaag een goede balans was tussen 'lift-and-coasten' en banden sparen, en dat is een techniek waar alle coureurs van afweten.’’

Hoe Hamilton het verschil maakte in Mexico

Naast dat was het voor de Brit ook een beetje geluk met de strategie en hoe de race verliep. ‘’Het moment in de eerste bocht opende voor ons de deuren om posities te pakken. En ook bandenmanagement was echt de sleutel.’’ Maar het was geen makkelijke race voor de strategen van het team. ‘’Normaal is het hier best moeilijk om te kijken of je voor de under- of- overcut gaat, maar de undercut was best een sterke keuze. Op een gegeven moment was ik best bang omdat hun banden ongeveer zeven ronden jonger waren. Toen kwam de rode vlag en was ik opgelucht met de ademruimte die wij kregen.’’

Als klap op de vuurpijl wist Lewis Hamilton in de laatste ronde van de race nog een punt af te pakken van Max Verstappen door de snelste ronde neer te zetten. Andrew Shovlin legt op het YouTube kanaal van Mercedes uit hoe dat tot stand kwam: ‘’Richting het einde van de race vroeg Lewis naar de snelste ronde. Wij vonden het een poging waard. Omdat hij nog goede banden had was hij in staat om die ronde neer te zetten.''