Mercedes heeft nog altijd geen idee wat er mis is gegaan in Brazilië

Voor Mercedes was het weekend in Brazilië een rampzalige afsluiter van de triple header. In de Verenigde Staten zag Mercedes er nog zo competitief uit met de nieuwe upgrade, maar werd Lewis Hamilton gediskwalificeerd door een te veel versleten plank onder de vloer. In Mexico vielen de resultaten mee, maar toen kwam het weekend in Brazilië.

Mercedes had tegenslag niet verwacht

‘’De longrun-pace die we in de vrije training hadden zag er goed uit. We hadden niet het idee dat we veel moesten sleutelen aan de wagen. In de kwalificatie waren we niet blij met het resultaat van een derde startrij. De alarmbellen gingen echter (pas) af in de sprintrace. Na twee veelbelovende rondes was de slijtage al zo hoog, dat we ons zorgen maakten voor zondag’’, zegt Musconi.

Na een vierde en zevende plek in de sprintrace, werd het op zondag nog erger. Hamilton zakte weg tot de achtste plek en was daarmee de beste Mercedes. George Russell haalde het eind van de race niet eens. De Brit viel uit toen hij op de tiende plek lag. Waarschijnlijk had hij anders ook geen punten gescoord.

Ondanks een door Mercedes georganiseerde simulatorsessie tussen de sprint en de GP in, kreeg het de setup niet meer voor elkaar. ‘’We hadden de hoop dat we bepaalde problemen, zoals het te hard pushen op de banden in de eerste ronden en wat meer bandenmanagement, wat zou helpen. Op zondag was het nog slechter dan zaterdag. We hadden de bandenslijtage verbeterd, maar nu hadden we last van onderstuur en hadden we geen pace om vooraan mee te doen.’’

Wat Mercedes heeft geleerd van GP Brazilië

De enige optie voor Mercedes was starten vanuit de pitstraat. Dan had het de hele setup kunnen wijzigen. Bij Mercedes werd dit plan echter van tafel geveegd omdat ze van mening waren dat ze vanuit de pitstraat nog minder kans hadden. Gevraagd wat Mercedes geleerd heeft van dit weekend in Sao Paulo, blijkt dat er nog altijd veel vraagtekens zijn binnen het team.

‘’Allereerst zitten we weer met het probleem van de banden. We zien de banden tot leven komen of helemaal niks doen met maar een paar graden verschil. Het is heel moeilijk om dat goed voor elkaar te krijgen. Het tweede punt is de slijtage. We waren daar niet zo goed mee als normaal. Dat is nieuw voor ons en we moeten begrijpen hoe dat heeft kunnen gebeuren. Het derde punt is de rijhoogte. Na Austin waren we mogelijk wat te conservatief daarmee.’’