Analyse | De Formule 1 kan niet meer om Andretti Cadillac heen
Algemeen
Mocht er iemand aan hebben getwijfeld: het is Andretti en zeker ook Cadillac echt menens. Dat blijkt wel uit de aanmelding van de autobouwer om zelf vanaf 2028 F1-motoren te gaan ontwikkelen en produceren. Een belangrijke stap, die zomaar de ontbrekende schakel kan zijn om toe te kunnen treden tot de Formule 1-grid.
Binnen de F1-paddock werd al gemompeld dat Andretti en Cadillac mogelijk voor een korte tijd op de grid willen komen, om vervolgens de boel voor veel geld over te doen aan een ander. Maar een gezamenlijke entree in de Formule 1 is voor beide grootmachten géén tussendoortje of bijzaak, Andretti-Cadillac wil toetreden tot de sport én succesvol zijn. Op een andere manier is de aanmelding bij de FIA niet te beoordelen. Door zich nu vast te leggen voor 2028 en verder, toont Cadillac aan serieus te willen investeren in de sport en er een langjarige toekomst in te zien.
Dat moet toch een overtuigend argument zijn voor de huidige teams, die bepaald niet staan te springen om Andretti Cadillac in hun midden op te nemen. Zij vrezen een verlies van inkomsten, als de taart niet meer over tien maar over elf partijen verdeeld moet worden. Maar als General Motors - één van de grootste autobouwers ter wereld - zich bij het selecte groepje van Mercedes, Alpine, Ferrari, Red Bull Powertrains/Ford, Audi en Honda voegt, gaat dat zeker op de Amerikaanse markt een positieve uitwerking hebben. Met andere woorden: nieuwe inkomstenstromen voor iedereen.
Andretti Cadillac moet voorlopig doorbijten
Laten we ook eerlijk zijn: een team als Haas dat momenteel tegensputtert, welke toekomst heeft dat daadwerkelijk in de Formule 1, als het zo afhankelijk is van die paar extra dollars die een afwijzing van Andretti opleveren? Over de toekomst hoeft Andretti zich géén zorgen te maken, als dit het fabrieksteam van General Motors wordt. Geld is er in Detroit genoeg namelijk. Om een idee te geven: in 2022 maakte GM 9,9 miljard dollar winst.
Het enige ‘nadeel’ voor Andretti Cadillac is dat een F1-powerunit niet van de ene op de andere dag gerealiseerd is. Zie hoe Audi momenteel - naar verluidt - problemen heeft met de ontwikkeling voor de PU voor ‘26. Als gevolg zal Andretti tot en met het seizoen ‘27 - dus maximaal drie jaar - bij een andere motorenleverancier moeten aankloppen. Meest voor de hand ligt daarvoor nog steeds Alpine, al is de eerdere optie om samen te werken inmiddels verlopen. Die powerunit zal dan de branding Cadillac krijgen.
Met de Grand Prix in Las Vegas voor de deur - in de Verenigde Staten dus - gaan de teams ongetwijfeld vragen krijgen over deze nieuwe ontwikkeling in het dossier Andretti Cadillac. Het kan toch niet anders zijn dan dat de negatieve toon langzaam begint te veranderen in een positieve?