Red Bull en Mercedes grootste 'slachtoffers' van goede prestaties in 2023

Waarom F1 de tijd in de windtunnel van F1-teams beperkt

De Formule 1 is sinds het testen werd afgeschaft voor een groot deel afhankelijk geworden van tests in de windtunnel en het computerprogramma CFD. Op deze manier kunnen onderdelen op de wagen naar hartenlust worden getest, maar al enkele jaren wordt dit door middel van reglementen aan banden gelegd.

Hoeveel tijd mogen F1-teams besteden in de windtunnel?

Door het coronavirus werden de touwtjes helemaal strak aangetrokken. F1-teams zaten tot 2020 op zo’n 65 windtunnel runs per week, maar mochten in 2021 nog maar 40 runs doen. In 2021 werd daar ook nog een schaalmodel aan gekoppeld, om de kleinere teams meer tijd te geven om de top in te halen. Per plek in het kampioenschap kreeg een constructeur 2,5 procent meer of minder tijd in de windtunnel tot zijn beschikking. De koploper in het kampioenschap kreeg 90 procent van de 40 runs, oftewel 36 runs per week. De nummer laatst kreeg 112,5 procent, oftewel 45 runs per week.

Die schaal werd voor het F1-seizoen van 2022 tot en met 2025 nog eens verder aangepast, waarbij de verschillen per plek maar liefst vijf procent zijn. Hierdoor krijgt de kampioenschapsleider maar 70 procent (28 runs per week) en de nummer laatst 115 procent (46 runs per week).

Red Bull Racing wint terrein op concurrentie

Voor het F1-seizoen van 2024 wordt de kampioenschapstand bij de constructeurs als leidraad genomen voor de nieuw te bepalen verdeelsleutel. Red Bull Racing krijgt daarom de minste tijd in de windtunnel van alle F1-teams, Haas krijgt als nummer laatst de meeste tijd tot haar beschikking.

Red Bull mag 70 procent van het maximale aantal runs doen, waarmee het op 28 runs per week in de windtunnel komt. Dit zal voor Red Bull toch voelen als winst, want tot en met 26 oktober 2023 kon Red Bull namelijk maar 63 procent gebruiken omdat het een straf had voor het overschrijden van de budgetcap in 2021.

Mercedes stond op 30 juni 2023 al op de tweede plek bij de constructeurs en houdt dus hetzelfde aantal runs. Ferrari stond halverwege 2023 op de vierde plaats en moet dus twee runs per week inleveren door de derde eindnotering in 2023. Ook McLaren verliest terrein. Het team uit Woking stond na de Grand Prix van Canada zesde bij de constructeurs en is twee plekken hoger geëindigd. Daarmee levert het vier runs per week in.

Aston Martin is in dit geval een winnaar, aangezien het twee plekken verloor richting het eind van het seizoen. Ook Alpine, dat halverwege 2023 nog vijfde stond, krijgt door de zesde plek twee runs meer. Haas en Alfa Romeo winnen ook ieder vier runs doordat zij allebei twee plekken zijn gezakt.

De nieuwe verdeling geldt tot en met 30 juni 2024. Op zondag 30 juni wordt de Grand Prix van Oostenrijk verreden, waardoor die punten nog meetellen. De kampioenschapsstand na dat raceweekend bepaalt de verdeelsleutel voor de tweede helft van het jaar.