Newey: 'We hebben alles overgenomen, behalve de radiatoren'

"Nee, helemaal niet. De onderliggende architectuur van de auto is de derde generatie evolutie van wat begon als de RB18. We hebben alles overgenomen, behalve de radiatoren, die zijn veranderd", aldus de Britse technicus. De RB20 heeft bijna geen sidepods, iets wat we Mercedes eerder zagen proberen met de W13.

"Verder hebben we alles overgenomen, de lay-out van de voorwielophanging, achterwielophanging, versnellingsbak, behuizing, enzovoort. Dat zijn de onderdelen die zichtbaar zijn en die duidelijk voor veel aandacht hebben gezorgd."

Newey vat het als volgt samen: "Het is duidelijk dat er aerodynamische winst wordt geboekt, maar de visuele verandering is eigenlijk veel groter dan de prestatieverandering die je daardoor krijgt. De andere, veel subtielere wijzigingen die mensen niet hebben opgemerkt, zijn waarschijnlijk verantwoordelijk voor een grotere performancewinst."

Red Bull overal en altijd goed

Damon Hill vergeleek Red Bull met een goed schoonmaakmiddel: het doet zijn werk, op welk oppervlak dan ook. De wagens van de Oostenrijkse renstal deden het de laatste twee jaar goed op eigenlijk alle soorten circuits. 

"Dat is erg aardig van hem, nietwaar?", lacht Newey. "Dat is wat we probeerden te bereiken. We hebben geprobeerd om een auto te maken die redelijk geschikt is voor alle circuits. Ik denk dat vorig jaar onze circuits waar we minder voordeel hadden, de stratencircuits met de maximale downforce waren. Zelfs in Singapore hadden we zeker podiumplaatsen kunnen halen als we onze zaakjes wat beter voor elkaar hadden. Maar het is zeker waar dat we op die circuits waarschijnlijk minder voordeel hebben. Maar zolang we daar niet rampzalig zijn, is dat misschien goed genoeg", besluit hij.