F1 Nieuws
Waarom Alonso een tijdstraf kreeg van de stewards voor zijn rol in de crash
Fernando Alonso heeft een twintig seconden tijdstraf gekregen voor gevaarlijk rijgedrag tijdens de Grand Prix van Australië. In een uitgebreid statement van de FIA leggen de stewards uit hoe ze tot deze beslissing zijn gekomen.
‘’De stewards luisterden naar de coureur van auto 63 (George Russell), de coureur van auto 14 (Fernando Alonso), teamvertegenwoordigers en bekeken videobeelden, telemetrie, teamradio, videobeelden uit de auto en telemetrie van beide teams’’, valt te lezen in het document van de FIA.
Waarom Alonso langzamer door de bocht ging
Beide coureurs hebben gesproken met de stewards. Alonso gaf het volgende als verklaring: ‘’Alonso legde aan de stewards uit dat hij van plan was om bocht 6 anders te benaderen, door eerder gas los te laten en met minder snelheid de bocht in te gaan, om een betere exit te krijgen.’’
Russell zag het anders: ‘’Russell legde aan de stewards uit dat vanuit zijn perspectief Alonso's manoeuvre onregelmatig was, hem verraste en ervoor zorgde dat hij ongewoon snel dichterbij kwam, en met de daaruit voortvloeiende lagere downforce bij de apex van de bocht, verloor hij de controle en crashte bij het uitkomen van de bocht.’’
De stewards zagen aan de telemetrie dat Alonso meer dan 100 meter eerder remde dan hij tot op dat moment had gedaan in de race. De Spanjaard remde ook heel licht op een punt waar hij dat eerder in de race nog niet had gedaan. Het remmen was echter niet de grootste factor voor het afremmen, dat was het feit dat Alonso eerder terugschakelde. Ook dit had hij eerder in de race nog nergens gedaan. Alonso legde uit dat zijn plan was om eerder te vertragen, maar dat hij het een beetje mis had en extra stappen moest nemen om weer op snelheid te komen.
Waarom Alonso een 20 seconden straf kreeg
De stewards zijn echter van mening dat Alonso in dit geval langzamer reed dan noodzakelijk is, en daarmee potentieel een andere coureur in gevaar kon brengen. Daarmee refereren de stewards aan artikel 33.4 van het sportieve reglement. De stewards hebben de gevolgen van de actie van Alonso niet meegewogen in de beslissing.
‘’Zou Alonso het recht moeten hebben om een andere benadering van de bocht te proberen? - Ja. Is Alonso verantwoordelijk voor vuile lucht, die uiteindelijk het incident veroorzaakte? - Nee. Maar, koos hij ervoor om iets te doen, met welke intentie dan ook, dat buitengewoon was? Dat wil zeggen gas loslaten, remmen, terugschakelen en alle andere elementen van het manoeuvre meer dan 100 meter eerder dan op welk moment ook in de race en veel meer dan nodig was om simpelweg eerder af te remmen voor de bocht? – Ja. Volgens zijn eigen verklaring van het incident deed hij dat en naar de mening van de stewards reed hij door deze dingen te doen op een manier die op zijn minst "potentieel gevaarlijk" was gezien de zeer hoge snelheid van dat punt van het circuit.’’
‘’Dit seizoen zijn de strafrichtlijnen van de FIA Formule 1, inclusief deze overtreding, opnieuw ingesteld en verhoogd naar een basisstraf van 10 seconden. Daarnaast overwegen we een Drive Through Penalty als er sprake is van verzwarende omstandigheden. In dit geval beschouwen we de afwijkende keuze van Alonso om een ongewone manoeuvre uit te voeren op dit punt als een verzwarende omstandigheid, in tegenstelling tot een simpele fout. De stewards geven daarom een drive through penalty, die wordt omgezet in 20 seconden opgeteld bij de verstreken tijd van Auto 14, samen met drie strafpunten.’’