Dit is er nieuw aan de F1-motor vanaf 2026

Te beginnen met de belangrijkste verandering: de MGU-H moet het veld ruimen. Dit onderdeel dat werd gebruikt om de hitte van uitlaatgassen om te zetten in elektriciteit dat sinds het begin van het hybride-tijdperk op de auto zat, zal vanaf 2026 geen deel meer uitmaken van de motor. 

Daar staat tegenover dat de MGU-K, het onderdeel dat kinetische energie opwekt vanuit de remmen, een groter aandeel zal hebben in het leveren van vermogen. De hoeveelheid energie die onder het remmen wordt opgewekt, zal hoogstwaarschijnlijk verdubbeld worden. Het vermogen van de interne verbrandingsmotor wordt teruggeschroefd. Van 550-560 kilowatt, naar ongeveer 400 kilowatt. 

Leiders in de wedstrijd wekken minder vermogen op 

De zogeheten ‘override mode’ zal ervoor zorgen dat een auto in leidende positie minder energie kan opwekken naarmate deze sneller gaat rijden. Een achtervolgende auto zal over 0,5 extra megajoule aan energie beschikken. 

Al met al een heel technisch verhaal dus. Met de nieuwe reglementen hoopt de FIA het aantal inhaalacties op de baan te bevorderen. De autosportkoepel is ook al enige tijd bezig met de verduurzaming van de Formule 1. Zodoende zullen de auto’s vanaf de ingang van de nieuwe reglementen rijden met benzine die volledig CO2-neutraal is.