Windsor zag een vreemde race voor Max Verstappen: 'Een klassiek voorbeeld'

Door zijn gridstraf moest Max Verstappen vanaf de elfde plek de wedstrijd beginnen. Normaal gezien is het circuit van Spa-Francorchamps een baan waarop goed ingehaald kan worden. Dit jaar bleek dit alleen niet zo te zijn. De Nederlander kwam ondanks zijn sterke wagen niet snel naar voren en moest het uiteindelijk doen met de vijfde plek. Na de diskwalificatie van George Russell werd dit de vierde plaats.

Windsor zag onverwachte factor een rol spelen

Op zijn eigen YouTube-kanaal analyseerde Peter Windsor de Grand Prix van België. Er waren volgens de Brit verschillende redenen waarom het Verstappen niet lukte om verder naar voren te komen, ondanks het snelheidsverschil.

''Een klassiek voorbeeld van dat is de race van Max Verstappen. In sector een en drie was hij ongeveer hetzelfde als iedereen. Zijn topsnelheid was ongeveer gelijk aan die van Ferrari, McLaren en Mercedes. In sector twee was hij in het voordeel. Maar omdat Max het grootste deel van de race in een DRS-trein zat, kon hij zijn voordeel niet gebruiken. Hij kon niets doen in een rechte lijn. Hij kon geen DRS-inhaalacties doen, omdat de voorligger ook zijn vleugel had afgevlakt. En toen het tot sector twee kwam, waar hij wel in het voordeel was, kon hij bij geen enkele auto in de buurt komen, ongeacht wie het was, vooral niet bij George Russell. Het aantal ronden dat hij achter George reed. En toen, en als gevolg daarvan, gingen ook zijn banden kapot omdat hij in die vuile lucht zat. Een vreemde race dus.’’

De huidige generaties auto’s is zo samengesteld om ervoor te zorgen dat de wagens elkaar beter kunnen volgen en ook beter kunnen inhalen. Volgens Windsor is daar nu niet meer veel van te merken en zijn we terug bij het seizoen van 2021.

''Ik denk dat die factor van hoe moeilijk het was om andere auto's te volgen, niet iets was dat duidelijk was totdat we dit jaar in Spa aankwamen. Natuurlijk is het een factor van hoe ze deze auto's sinds 2022 hebben gemaakt, minder gevoelig voor stuiteren. De aerodynamica onder de auto, bepaalde curves, bepaalde samengestelde curves, zijn nu agressiever en ze hebben hun eigen turbulentie gecreëerd. Als gevolg daarvan zijn we bijna terug. We zijn waarschijnlijk weer terug bij waar we in 2021 waren wat betreft hoe moeilijk het is om de auto voor ons te volgen.’’