Interview
Aston Martin verloor de strijd van Red Bull en McLaren: Dit is waarom
McLaren is voor elk team in de Formule 1 een baken van hoop. De Britse renstal is namelijk het bewijs dat ook in de F1 in betrekkelijk korte tijd de weg van helemaal achteraan naar de absolute top afgelegd kan worden. Het ambitieuze Aston Martin wil vast een soortgelijk traject afleggen, nadat het de laatste tijd juist omgekeerde weg had gemaakt. Begin vorig seizoen nog top, inmiddels een middenmoter. Volgens Luca Furbatto is die achteruitgang goed te verklaren.
Nadat het seizoen ‘23 zo sterk was gestart - met de ene na de andere podiumplek voor Fernando Alonso met Aston Martin - lukte het de groene brigade niet om de ontwikkelingsslag met Red Bull en McLaren vol te houden. Op dit moment is het verschil met de topteams immens en doet Aston Martin vooral mee om de kruimels. Furbatto, de Engineering Director, meent dat dit goed te beredeneren is.
Aston Martin moet kennis spreiden
“Nou, ik denk dat je niet moet onderschatten dat we als team [niet alleen] een auto ontwikkelen, maar ook faciliteiten ontwikkelen”, aldus de Italiaan tegen onder andere GPblog. “Stel je voor dat je een budgetplafond hebt, en laten we zeggen dat je duizend mensen kunt betalen. We zitten niet op duizend, maar gewoon om een getal te noemen. Dus als je bijvoorbeeld een Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren bent, heb je bestaande faciliteiten, het is een kwestie van de auto in de tunnel te plaatsen of om die te laten rijden, enzovoort.”
“Maar in ons geval ontwikkelen we tegelijkertijd een fabriek. Dus een deel van de engineers werkt eraan om ervoor te zorgen dat we een ultramoderne windtunnel hebben, die moet in gebruik worden genomen, we hebben [engineers] aan die nieuwe fabriek werken. En het is onvermijdelijk - laten we bij de analogie van de duizend mensen blijven - dat er misschien achthonderd aan de auto werken en tweehonderd werken er aan de ontwikkeling van de faciliteiten.”
Volgens Furbatto is dit tijdelijk en kan op enig moment de focus van iedereen volledig op de ontwikkeling van de F1-bolides. “Ik denk dat dat veel beter zal worden, omdat gebouw twee en drie klaar zijn en we nu de tools beschikbaar hebben. Dus ik denk dat we hopelijk positieve resultaten hiervan gaan zien in 2025. En ik denk dat het grootste effect dit alles in 2026 gaat zijn”, aldus de Engineering Director.
Wil je nog meer Formule 1? Volg GPblog dan ook via onze verschillende social media-kanalen!
X | Instagram | Tiktok | YouTube
(edited)