Ferrari ontsluiert 'SF90' voor 2019 officieel in Maranello!

Het nieuwe ontwerp, tot voorkort simpelweg bekend als Project 670, symboliseert met ‘SF90’ het 90-jarig bestaan van het merk. Een opvallende eigenschap ervan is de nog slankere bodywork rondom de luchtinlaten aan de zijkant en van de (driehoekige) airbox (boven coureur red.). Ook zou de Ferrari SF90 beschikken over een hydraulische achterwielophanging waarmee de rake (gradenhoek vloer red.) aangepast kan worden op het circuit. 

OOK INTERESSANT: Bekijk de Ferrari SF90 vanuit alle hoeken!

The wait is over! Here is the #SF90#essereFerrari pic.twitter.com/xMUjIQ5MC5

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 15, 2019

Het rood lijkt wederom wat matter dan afgelopen seizoen, maar de meest opvallende verandering aan de livery is de kleur van het logo van Mission Winnow. Op de de gehele wagen is het logo zwart, met enige uitzondering de zwarte voorkant van de SF90. Om dat accent beter tot z'n recht te laten komen, is ook de kleur van de Halo veranderd naar mat-zwart in plaats van het rood van de SF71H.

'Mission Winnow'

De SF90 moet in 2019 voor titels strijden. Ferrari, in eerste helft vorig seizoen opvallend competitief, vloog door een emotionele achtbaan in het restant van 2018. Het overlijden van Sergio Marchionne, toenmalige Ferrari-president, ontaardde in rouw - precies in een periode, waarin de druk er vol op stond wat betreft het kampioenschap. Doorpakken lukte echter amper. Niet veel later, volgde het afscheid van Kimi Raikkonen, evenals voormalig teambaas Maurizio Arrivabene.

Met de komst van Mattia Binotto als teambaas en het tekenen van Charles Leclerc als Ferrari-coureur verwacht het Italiaanse team om een waardige strijd te kunnen leveren met titelverdediger Mercedes en Red Bull Racing.

Nieuwe koppen, oude bekenden

Binotto werkt al tientallen jaren bij de Italiaanse formatie en wist met een uitstekende reputatie, veelal door zijn engineeringvaardigheden, telkens hogerop te promoveren. Arrivabene daarentegen beschikte meer over de politieke en zakelijke know-how, maar wist weinig van de belangrijke techniek. De situatie bij Ferrari, mede door aanvaringen tussen beide, maar ook matige prestaties, stond eind 2018 op scherp.

Charles Leclerc, 21 lentes jong, is de jongste coureur bij Ferrari sinds… 1963. De Monegask maakt de opstap na een krap jaartje rijpen bij Alfa Romeo-Sauber en vervangt (ruilt met) oudgediende Raikkonen. Het mes snijdt aan twee kanten: enerzijds zal hij Vettel ongetwijfeld uitdagen zoals Raikkonen zelden (meer) deed, anderzijds geeft Ferrari een duidelijk signaal aan de coureur waarvan verwacht wordt hij de titel wint. Hoewel Raikkonen nooit meer structureel won, had hij intussen een strippenkaart voor podiumplekken… Kan Leclerc zeer spoedig al die consistentie behalen?