Dit zijn de bijzondere goede voornemens van F1-teams en -coureurs
Red Bull Content Pool
Algemeen
Het eind van het jaar is altijd het moment voor de goede voornemens voor het nieuwe seizoen. Hier een aantal goede voornemens voor coureurs en teams op basis van het afgelopen seizoen. Laat in de reacties vooral weten wie volgens jou een goed voornemen moet hebben.
Vechten met Max Verstappen – Charles Leclerc en Lando Norris
Een goed voornemen voor Charles Leclerc en vooral Lando Norris, zou zijn om meer het gevecht aan te gaan met Max Verstappen. Sinds de Grand Prix van Miami heeft Verstappen niet meer de beste wagen gehad in de Formule 1, maar verloor hij nauwelijks terrein op zijn grootste rivalen. Dat kwam door de consistentie en de vechtlust van de Nederlander, die duidelijk ontbrak bij zijn rivalen.
Vooral Lando Norris heeft lange tijd de kans gehad om in te lopen op Verstappen, maar kreeg het niet voor elkaar om dat constant te doen. De keren dat hij met Verstappen in de buurt op de baan was, delfde hij ook vaak het onderspit. Op dat laatste vlak leek Leclerc iets sterker, maar de Monegask vouwt zijn wagen ook nog wel eens op door te ver over de limiet te gaan. Willen de twee in 2025 meedoen om de wereldtitel, dan is dit een belangrijk goed voornemen.
Terugvinden van de kwalificatievorm – Lewis Hamilton
Met een recordaantal van 104 pole positions, mag met recht gezegd worden dat Hamilton zijn grootste kracht jarenlang de kwalificatie was. In 2024 werd Hamilton op dat vlak echter flink afgetroefd door teamgenoot George Russell. Die was gemiddeld ruim een tiende sneller in de kwalificatie en won daardoor het kwalificatieduel met 19-5. Met zulke cijfers verloor Hamilton nog nooit.
Is het de leeftijd of was het een gebrek aan motivatie, wetende dat hij naar Ferrari zou vertrekken? Welke van de twee het ook is, Hamilton zal een extra versnelling moeten vinden om bij Ferrari te slagen. Met het veld dichtbij elkaar, kunnen de kleinste verschillen al een paar plekken op de grid kosten. Dan wordt het lastig een titelstrijd te winnen.
De media te woord staan – Lance Stroll
Dat Lance Stroll niet bepaald fan is van de media, is een understatement. Andersom is dat ondertussen ook het geval. Bij de tv-crews stelt alleen F1TV nog vragen, omdat de andere tv-ploegen de Canadees graag overslaan. Ook bij de geschreven media wordt het plukje aan journalisten steeds kleiner. De reden: Stroll laat in alles blijken er geen zin in te hebben.
Waar de gemiddelde mediasessie van een coureur op donderdag tien minuten duurt, komt Stroll nauwelijks over de twee of drie minuten heen. Korte en gesloten antwoorden maken het ernaar dat journalisten weinig zin hebben om door te blijven vragen, waarna Stroll terug kan naar de hospitality. Voor Stroll zou het dan ook goed zijn om als voornemen te hebben in 2025 meer de media te woord te staan, zoals alle andere coureurs. De media zijn namelijk je spreekbuis richting de fans.
Cursus strategie voor beginners – Ferrari (& McLaren?)
Hoewel het steeds beter gaat bij Ferrari onder Frederic Vasseur, zijn er toch meer dan eens strategische flaters tijdens een raceweekend. Denk bijvoorbeeld aan de Grand Prix van Groot-Brittannië, waar alles in de regen misging. Of het naar binnen roepen van Sainz, om het net voor de pitstraat weer te melden dat ze nog niet klaar stonden.
Toch was Ferrari dit jaar niet het enige topteam met strategische blunders. McLaren werd weliswaar wereldkampioen, maar heeft ook veel punten weggegooid door opmerkelijke beslissingen. De zogenaamde papaya rules vielen ook niet lekker bij het publiek, zeker omdat het meermaals bijzondere situaties opleverden.
Koptelefoons vervangen door oordoppen – Racing Bulls
Met Yuki Tsunoda en Isack Hadjar als coureurs, kan het goede voornemen van Racing Bulls niet anders zijn dan oordoppen te geven aan de engineers. Tsunoda is licht ontvlambaar, maar wie Hadjar heeft gevolgd in de F2, weet dat die misschien nog wel een graadje erger is. De boardradio’s van het duo zullen dan ook met veel gevloek en getier gepaard gaan.
De oplossing kan zijn het geven van oordoppen aan de engineers, een andere oplossing is het ‘muten’ van de boardradio van hun coureurs. Op die manier blijft het lekker rustig over de boardradio, maar kan de benodigde informatie nog wel worden gegeven aan de coureurs.
Welke coureur of welk team moet er volgens jou een goed voornemen hebben voor 2025? Laat het weten in de reacties!