Newey legt uit: ‘Daarom zijn deze F1-wagens zo lastig te verbeteren’
Red Bull Contentpool
F1 Nieuws
Als er iets is wat de afgelopen jaren hebben aangetoond, is dat het steeds moeilijker is om met de ontwikkeling van een F1-wagen de juiste richting op te gaan. Red Bull Racing dacht zijn RB20 afgelopen seizoen te verbeteren, maar met de updates ging het juist slechter.
Steeds meer kregen Max Verstappen en Sergio Perez te maken met balansproblemen en zelfs het stuiteren van de bolide. Dat was behoorlijk wennen, na 2023 waarin de voorganger RB19 juist op rails leek te liggen. Volgens Adrian Newey, die in de lente van ‘24 afscheid nam van Red Bull Racing, is qua performance bij de huidige generatie auto’s weinig winst meer te boeken.
De Brit stelt dat de ground effect-wagens allesbehalve voorspelbaar zijn. Zelfs de kleinste aanpassing kan voor een enorm verschil zorgen - de goed of de verkeerde kant op. “Een grondeffectauto die geen dichte skirts heeft, zoals de auto's in het verleden, is altijd erg gevoelig voor aerodynamische instabiliteiten omdat je dan zeer lage druk onder de vloer begint te genereren”, legt Newey het probleem uit bij Auto, Motor und Sport.
Vervolgens zegt de ontwerper: “Maar je hebt de ongewenste luchtstroom die van de zijkant komt en dat creëert in potentie een groot verlies [aan performance] als je dichter en dichter bij de grond komt. Maar tegelijkertijd is dat ook een goede manier om downforce te creëren. Je probeert dus altijd downforce versus consistentie te ruilen. Het is een lastig dilemma", besluit Newey.