F1 Nieuws
Het dilemma van de teams in de middenmoot: ‘Dat is geen excuus’
Niet alleen aan de kop van het Formule 1-veld wordt in 2025 een spannende strijd verwacht, zeker ook in het middenveld. Waarschijnlijk gaan teams als Williams, Racing Bulls en Haas F1 zeer aan elkaar gewaagd zijn. Voor deze teams is het met name uit financieel oogpunt enorm belangrijk om zo hoog mogelijk in het kampioenschap te eindigen, want dat betekent meer prijzengeld. Tegelijkertijd komt 2026 eraan, als een nieuwe generatie wagens op de grid moet staan.
Het is een dilemma waar de topteams in de Formule 1 mee te maken hebben, maar de teams achter hen wellicht des te meer: De volledige focus op 2025, of op enig moment de volledig denken aan volgend jaar? Teams als Red Bull Racing, Ferrari en Mercedes hebben zoveel sponsorinkomsten, dat een eurootje meer of minder qua prijzengeld niet het verschil maakt. Dus als duidelijk is dat er in ‘25 geen titel in zit, kan er in de fabriek zonder probleem alleen nog maar naar ‘26 gekeken worden.
Elke plek in het kampioenschap maakt een verschil
Maar teams die ondanks hun sponsorgelden moeite hebben om de top van de budgetcap te halen, is dat anders. Een vijfde plek in plaats van een zesde plaats in het F1-kampioenschap kan het verschil zijn tussen wel die extra mensen aannemen voor je aerodynamica-afdeling of dat juist niet doen. Dat maakt dat er dit seizoen toch elke wedstrijd meer dan maximaal gepresteerd moet worden, om de waarschijnlijk dichtbij zijnde concurrentie af te houden.
Ayao Komatsu, de teambaas van Haas, meent dan ook: “Dus het is niet zo dat we kunnen zeggen: ‘Oké, we richten ons op 26, dus we schrijven 25 af’. Dat was in het verleden het excuus. Maar dat kan niet.”
“Dus zeggen we: ‘Oké, om het beste te zijn in 25, wat is dan het beste om te doen?’ En als de jongens en meiden dan op enig moment zeggen dat het moment komt om de focus te verleggen, dan zeg ik: ‘Ok, ga ervoor’.
Verschillende scenario's bij de teams
Voor een team als Haas, maar dat geldt ook voor Williams of Sauber, is het vinden van het juiste omslagpunt vinden lastig. Bij Haas - en vast ook de andere teams - is men op alles voorbereid. “We hebben dus drie verschillende scenario's uitgewerkt, maar we weten pas echt in welk scenario we terechtkomen na Melbourne. Het vroegst dat we het weten is Melbourne, we weten het niet na de test in Bahrein.”
“Dus ja, eind maart is een van de belangrijkste beslissingsmomenten, hoe gaan we dit seizoen aanvliegen?”, aldus Komatsu - die waarschijnlijk op dezelfde manier denkt als zijn collega’s van de concurrentie.