Pirelli over de ontwikkeling van 2026 banden: "Missie volbracht in Bahrein"

Naast de krachtbron en het chassis, zullen ook de banden er volgend jaar heel anders uit gaan zien door de introductie van het nieuwe technische reglement. "Volgens de reglementen zullen [de banden voor 2026] een kleinere diameter hebben, en zullen ze aan de voorkant 25 millimeter smaller zijn dan de huidige banden, en aan de achterkant 30 millimeter smaller zijn", zo valt te lezen in het persbericht.

Terwijl Alpine ervoor koos om twee reservecoureurs te laten rijden, Ryo Hirakawa op dag 1 en Paul Aron op dag 2, liet Williams tijdens de Pirelli-test vaste coureurs Carlos Sainz (dag 1) en Alexander Albon (dag 2) in actie komen. 

Aanzienlijke hoeveelheid gegevens na bijna 2.700 km.

Beide teams reden met zogenoemde mule cars, die gebaseerd zijn op de FW45 en de A523, hun F1-auto's voor het seizoen van 2023. Terwijl Hirakawa en Sainz zich de eerste dag alleen op het vergelijken van de verschillende constructies van één compound gericht hebben, konden Aron en Albon zich op de tweede dag focussen op het testen van de C1, C2 en C3 compounds. Die dag was het weer ook flink omgeslagen, met omgevingstemperaturen die opliepen tot 24°C en een baantemperatuur die schommelde tussen 23°C. en 38°C.

Met name de tweede dag van de test bleek een uiterst productieve dag te zijn. "De Estlandse coureur van Alpine legde 130 ronden af, waarvan de snelste een rondetijd van 1:35.407 was. Hij beëindigde zijn werk kort na 16.30 uur. De Thaise coureur van Williams legde 120 ronden af, met een beste tijd van 1:35.667." Beide heren hebben die dag meer dan twee keer de afstand van een Grand Prix van Bahrein afgelegd. De tijden zijn natuurlijk niet heel relevant, gezien de compounds en de brandstofbelasting niet bekend zijn.

"Het was weer een zeer nuttige dag voor de ontwikkeling van de 2026 banden," zei Isola in het persbericht van Pirelli. "We hebben bijna 2.700 kilometer afgelegd en hebben een aanzienlijke hoeveelheid gegevens kunnen verzamelen om ons programma voort te zetten. In Sakhir zijn we doorgegaan met het vergelijken van verschillende soorten constructies en samenstellingen, de laatste aan de hardste kant van de reeks, om aan te sluiten bij de karakteristieken van dit circuit. Nu zullen onze collega's van R&D de informatie zorgvuldig analyseren en nuttige aanwijzingen geven, zodat we het product kunnen blijven verbeteren voor de volgende generatie auto's," concludeerde de topman.

Wanneer gaat Pirelli de 2026 compounds weer testen?

Mercedes komt op 7 en 8 mei voor Pirelli in actie in Silverstone, twee maanden voordat de Grand Prix van Groot-Brittannië 2025 daar verreden wordt, om de Italiaanse bandenfabrikant te helpen met de ontwikkeling van de intermediates en extreme wets voor 2026.

Dit artikel is geschreven in samenwerking met Norberto Mujica