Race-engineer Norris moest hem tot kalmte manen vanwege Verstappen

“Helemaal aan het begin, toen het het natst was, was Max net zo snel als wij. Maar naarmate het opdroogde, werden wij veel sneller en begon Red Bull moeite te krijgen. Dus ik wist dat Max in die laatste paar ronden sneller zou zijn en dat hij meer risico zou nemen, omdat er maar een paar ronden over waren", begon Norris voordat hij uitlegde uit dat hij zelf een fout maakte in bocht 6 terwijl hij probeerde Verstappen op afstand te houden. Hij zette een wiel in het grind, waardoor hij snelheid en momentum verloor, en Verstappen weer kon aansluiten bij de Engelsman.

Norris over de stress van het voorblijven van Verstappen

“Het was stressvol, ik ga daar niet over liegen. Ik keek veel in mijn spiegels. Zelfs Will (mijn race-engineer) kwam op de radio en zei dat ik een beetje moest kalmeren. Hij weet het, en Jarv, mijn performance-engineer, ziet ook meteen aan mijn rijstijl wanneer ik te veel push of te veel druk leg op de inrijpunten. Ze springen er snel in met opmerkingen als: ‘Doe dit beter’ of ‘Pas daarvoor op’, omdat ze weten waar ik moeite mee heb. Zeker in zo’n situatie,” vertelde Norris na afloop van de race.

“Die situatie was nieuw voor mij. Ik had nog nooit een race geleid met vijf ronden te gaan, terwijl Max achter me zat en me onder druk zette – en dan ook nog in deze omstandigheden. Misschien heeft Max dit al een paar keer meegemaakt; hij heeft vaak tegen Lewis geracet en kan er beter mee omgaan dan ik. Voor mij was het de eerste keer. Dus het ging erom hoe ik ermee omging op dat moment. Ik ben blij dat ik erdoorheen ben gekomen en rustig ben gebleven. Dat is iets waarin ik ben verbeterd ten opzichte van vorig jaar,” besloot de kampioenschapsleider.