F1 Nieuws
Herbert snapt FIA in aanscherpen mini-DRS regels: 'Geen probleem'
De FIA maakte eerder deze week bekend dat er strenger gecontroleerd zal worden op de zogenaamde ‘mini-DRS’. Dit betekent dat teams mogelijk dingen moeten aanpassen voordat ze in China gaan rijden komend weekend. Johnny Herbert deelde zijn mening over de nieuwe regels tegenover een Britse goksite.
Herbert deelt mening over regels rondom mini-DRS
Eerst mocht de zogenaamde ‘slot gap’ niet meer dan 2 mm variëren. Vanaf komend weekend is dat nog maar 0,5 mm, met een afwijking van 0,25 mm, omdat de regels op korte termijn zijn geïntroduceerd. Herbert vertelde dan ook: “Het is een heel dun randje aan de achterkant van de achtervleugel, wat de ‘trailing edge’ heet en dat duidelijk buigt. Hierdoor gaat de DRS-flap van drie millimeter naar ongeveer 50 millimeter, of wat dan ook. Dat is een grote winst. Dus de auto zou op een recht stuk sneller gaan dan andere teams. Maar er zal altijd een team zijn waar alle andere teams naar kijken, die zullen wijzen op een voordeel.”
De voormalig steward vervolgde: “Als je het reduceert tot 0 (millimeter), dan betekent het dat de tijdwinst gebrekkig wordt en dat het de moeite niet waard is om het te gebruiken. Ze winnen misschien een halve millimeter of een millimeter, maar dat doet niets. Ze controleren het gewoon veel meer. Als je de regels leest, zou er geen flexibiliteit moeten zijn, maar je kan nooit iets helemaal strikt maken. Wat ze wel kunnen doen, is proberen strenger te letten op kleine verbeteringen in prestaties.”
Herbert: 'McLaren heeft het beter gedaan'
Over de mogelijke pogingen van andere teams om de betere prestaties van McLaren te stoppen zei Herbert: “Het ene team kan meer profiteren dan het andere, dus die andere teams zullen ook proberen om die maas in de wet te dichten om zo te voorkomen dat het team voordeel behaalt met de auto waar iedereen achter zit. Deze keer is dat McLaren.”
Maar heeft Herbert dan ook problemen met de regelwijziging? “Het is een typische situatie. Andere teams proberen te voorkomen dat iemand een voordeel op hen heeft. Is dat juist? Ik heb er geen problemen mee dat het wordt aangescherpt. Doet McLaren dingen die de andere teams op dit moment nog niet doen of zoeken ze de grenzen op? Nee, dit is gewoon een onderdeel van waar het in de Formule 1 altijd om draait. Zij [McLaren] hebben het beter gedaan.”
Aankomend weekend moet McLaren, als de slot gap groter zou zijn dan 0,75 mm [vanwege de afwijking van 0,25 mm], hun vleugel aanpassen. Dit geldt ook voor andere teams, als die in overtreding zouden zijn van de nieuwe regels. Later zal de slot gap dus maximaal 0,5 mm mogen variëren.
Dit artikel werd geschreven in samenwerking met Kada Sarkozi