F1 Nieuws
Tijdschema: De Grand Prix van Oostenrijk 2019!
- Michael Janiec
Na een draak van een race, kunnen we ons gelukkig al snel opmaken voor het volgende raceweekend. De Grand Prix van Oostenrijk vindt al het komend weekend plaats, tijd voor een vooruitblik en een tijdenoverzicht met alle sessies in Spielberg.
De Nederlandse fans zullen wederom in flinke aantallen afreizen naar het prachtige Oostenrijk. En terecht, want het is op en top geregeld daar. Of we een soortgelijk spektakel als in 2018 mogen verwachten is nog de grote vraag echter.
Klein circuit, hoge snelheden
Ook hier, net als op Circuit Paul Ricard, heerst er een uitloopstrokenmentaliteit. Circuits moeten het nou eenmaal hebben van de steenrijke hobbyisten om te kunnen overleven. Gelukkig is de circuit lay-out van de Red Bull Ring een stuk leuker om naar de kijken. Veelal vanwege de vele hoogteverschillen, maar ook de sfeer die het gebeuren uitstraalt.
Het relatief kleine Red Bull Ring-circuit (4.3 kilometer) vraagt ondanks het gebrek aan lange rechte stukken om best wel veel motorvermogen vanwege de vele snelle (bijna) vol gas bochten. Eveneens hier is het inhalen een lastig verhaal, dus een goede startpositie bemachtigen is cruciaal.
De verwachting
Wat is de verwachting? Het is deprimerend, maar indien de Zilveren Pijlen uit de problemen blijven, dan zal dit weekend hoogstwaarschijnlijk een herhaling zijn van de afgelopen races. Anders durven te beweren gaat namelijk tegen gezond verstand in… Het lijkt alsof de W10 lekker gaat op elk type circuit en de resultaten spreken boekdelen.
We hebben natuurlijk een Nederlander die weleens vaker tegen alle verwachtingen in een race weet te veroveren (net als vorig jaar in Spielberg), maar een soortgelijke prestatie verwachten dit keer? Moeilijk. Hij borduurt wel voort op een hele degelijke resultatenreeks op dit circuit, dus hopelijk werkt de auto voor de verandering echt mee…
(Nog even) wachten op antwoord van Ferrari
Ook nieuwe ronde, nieuwe kansen voor Ferrari. Nu is het nog de vraag of dat ‘extra motorvermogen’ op rechte stukken niet vooral te danken is aan een erg (te) flexibele achtervleugel. Indien het inderdaad klopt wat men op de paddock daarover beweert, dan zal Ferrari weinig spierballen kunnen tonen op dit powercircuit met snelle bochten. Ze hebben gewoon vrij weinig aan zo’n snufje als ze qua downforce tekortschieten in de bochten.