F1 Nieuws
Hoe Pirelli hoopt op meer strategische variatie middels tweestoppers
- Michael Janiec
Ondanks pogingen van Pirelli om de actie op de baan te bevorderen middels meer dan één pitstop, kiezen Formule 1-teams in 2019 nog steeds erg vaak voor een racestrategie met een enkel (verplicht) bezoek aan de pitstraat voor een bandenwissel. Volgens Mario Isola, baas van het F1-project van Pirelli, zal de bandenleverancier verdere maatregelen nemen wat betreft de bandensoorten om zo meerdere pitstops tijdens een Grand Prix af te dwingen.
Volgens de Italiaan, is de tijdwinst die een extra wissel zou bieden niet groot genoeg, waardoor teams nog steeds te vaak kiezen voor maar één pitstop. Immers, er kan van alles foutgaan bij het pitten, evenals in- en uitrijden, waardoor het voordeel niet voldoende opweegt tegenover het risico.
“Volgens de getallen uit de briefing en bijhorende doelstellingen is het redelijk normaal dat een éénstopper het snelste lijkt. Echter, als je naar de getallen kijkt en een simulatie probeert te doen, dan zitten de éénstoppers, tweestoppers en driestoppers dichtbij elkaar”, meldde Isola in de berichtgeving van GPToday.
“We weten inmiddels dat teams in zulke gevallen voor de éénstopper kiezen, omdat het minder riskant is, want je hoeft dan niet echt in te halen en er is geen verkeer enzovoort.”
“Vorig jaar poogden wij compounds te selecteren met het doel dat een tweestopper vijf seconden sneller zou zijn, dan een éénstopper. Echter ontdekten we dat die vijf seconden niet genoeg zijn, want alsnog kozen de teams voor een éénstopper. We proberen nu te achterhalen wat een beter verschil is, waarschijnlijk ligt dit ergens tussen de acht en tien seconden", aldus Isola.