‘De eerste resultaten met F1 auto van 2021 in windtunnel zijn indrukwekkend’

“De windtunneltests die wij uitvoeren verschillen enigszins van de tests door de teams. De team concentreren zich uitsluitend op de krachten waarmee de auto te maken krijgt in verschillende scenario’s terwijl de auto wordt verplaatst”, meldde Symonds aan de Formule 1-website.

“Hoewel wij eveneens interesse hebben in zulke metingen, met name hoe die krachten veranderen als de auto beweegt, is onze aandacht vooral gericht op de turbulente lucht die de auto’s creëren.”

“Vanwege die reden, zelfs wanneer wij CFD-simulaties gebruiken, dan wel middels geavanceerde technieken waarmee de teams niet echt werken, willen we de virtuele simulaties zoveel mogelijk aanvullen met fysieke simulaties.”

“Naast dat wij bijvoorbeeld voor een schaalmodel van 50% grootte kozen, in plaats van 60%, plaatsten wij de auto erg veel naar voren in de tunnel, zodat we de kans kregen om de luchtstroom erachter uitvoerig te bestuderen.”

Volgens Symonds zijn de resultaten nog beter dan men initieel voor ogen had: “Met de huidige configuratie zijn de resultaten uitzonderlijk te noemen", vervolgde hij.

Tenslotte prijst de Symonds de uitvoerige betrokkenheid en support van de teams: “Ze zijn heel nuttig geweest. Ze beschikten over de middelen om te helpen en ze werkten aan verschillende projecten mee. Ze zijn precies op de hoogte van de voortgang. We houden elke paar maanden een meeting, we sturen ze de geometrische waarden, zij draaien hun eigen simulaties in de CFD-omgeving en voeden ons de resultaten daarvan terug. Meer dan dat kunnen ze eigenlijk niet doen.”

Hoewel sommige teams niet in staat zijn om zo’n proactieve rol in het project te vervullen, benadrukt Symonds dat alle teams inzicht hebben in de verzamelde data. Daarna zal iedereen hier zelfstandig een eigen draai aan moeten geven aan de hand van de opgestelde reglementen.