Samenvatting VT1: Ferrari zet de lijn door en nieuwe Honda-motor kapt ermee

F1 Nieuws

27 september 2019 om 11:30
Laatste update: 27 september 2019 om 11:46
35
  • Tim Kraaij
  • Hoofdredacteur

De Grand Prix van Rusland staat meestal bekend om een lange saaie optocht, maar de hoop is dit jaar natuurlijk gevestigd op Max Verstappen. Met een gridstraf van vijf plekken aan de broek, is het aan Verstappen om tijdens de trainingen zichzelf klaar te stomen voor de inhaalrace van zondag.

De standaard rustige opening

Zoals gebruikelijk in de eerste vrije training, is het voornamelijk een beetje aftasten voor de coureurs. De uitloopstroken worden van dichtbij bekeken door verschillende coureurs en op de banden verschijnen soms wat mooie plekken doordat er ietwat te laat is geremd. Verstappen dook verrassend genoeg snel naar buiten, daar waar Red Bull normaal kiest voor een laat optreden in de eerste training.

Daniil Kvyat was de eerste ongelukkige in de training, toen zijn Honda-motor de geest gaf. Het gebeurd de laatste tijd vaker met Honda-motoren, dat het tijdens de training al snel over is. Kvyat zou dit weekend al met een geheel nieuwe motor gaan rijden, maar die kan dus meteen weer terug naar Japan.

Regen blijft uit tijdens de training

De voorspelde regen op vrijdag was nog niet terug te zien tijdens de eerste vrije training en dus konden de teams zich klaar maken voor het afstellen van de setup. Dat moet natuurlijk nog goed worden afgesteld. Nadat de banden waren ingeleverd kwam het dan ook een beetje los.

In het middenstuk kwam de top zes dan ook weer bovendrijven en was het vooral Ferrari dat weer de toon wist te zetten. Verstappen en Mercedes zitten er echter dichtbij, wat ook wel de verwachting was in Rusland. Albon houdt iets meer afstand, maar er is nog een lang weekend te gaan. Red Bull zal zich voornamelijk richten op de race, aangezien beide coureurs plekken moeten inleveren.

Is Mercedes aan het ‘sandbaggen’?

Wat vooral opviel tijdens de eerste training was de runs van Mercedes op de mediumband. Net als in Singapore kiest het team voor een hardere band dan de concurrentie, waardoor het vergelijken moeilijk wordt. Verstappen weet zich op één tiende te rijden van Leclerc, terwijl Vettel vijf tienden moet toegeven op de zachte band. Bottas en Hamilton staan op respectievelijk zeven en negen tienden, maar reden dus wel op de mediumband.

Albon moest uiteindelijk een kleine seconde toegeven op zijn teamgenoot. De Thai wil beter worden over één ronde, maar moet nog flink wat stappen maken, zo bleek ook uit deze training. Achter de top zes was Renault met twee coureurs terug te vinden, terwijl McLaren met P11 en P16 nog niet in vorm lijkt.