Verstappen had in Melbourne spec-2 Honda moeten hebben: "Maar was vertraagd"
Red Bull Content Pool
F1 Nieuws
- Richard Verweij
Aan het seizoen beginnen met een podiumplaats: Max Verstappen deed het en liet daarmee direct zien dat Red Bull Racing zeker geen slechte keuze had gemaakt door met Honda in zee te gaan. Toch had die P3 in Melbourne beter kunnen zijn, ware het niet dat Verstappen genoegen moest nemen met de eerste krachtbron die Honda af had voor 2019. Dat had volgens de Japanners anders moeten zijn.
De verbeterde krachtbron kwam enkele races later in Baku. De spec-2 zou niet alleen betrouwbaarder zijn, ook kon er net iets meer vermogen uit de motor worden geperst. Het enige nadeel dat aan de motorwissel vast zat, was dat er weinig GP’s waren verreden met de eerste specificatie.
“De introductie van de spec-2 was iets vertraagd”, biecht Toyoharu Tanabe van Honda op aan Autosport. “We hadden het seizoen willen beginnen met de spec-2, maar het kwam als reactie op ons schema met de motorontwikkelingen voor het seizoen.”
“Voor de ontwikkeling van de motor, hebben we een lijst en bepaalde prioriteiten. Hoe lang duurt iets, hoeveel progressie kunnen we boeken op het gebied van vermogen en betrouwbaarheid? Soms duurt het langer maar is de stap groot. Dan kiezen we ervoor om de upgrade door te voeren aan de hand van ons schema”, doelt Tanabe op het uitstellen van de introductie van de spec-2 tot Baku.
Verbetering van verschillende componenten van Honda
De betrouwbaarheid kreeg in Baku een opkikker, de upgrade die voor meer vermogen zorgde kwam pas later. Uiteindelijk sloot Honda het seizoen af met de spec-4 en koos het voor verschillende verbeterpunten in de gebrachte upgrades.
“Van spec-1 naar spec-2 was een relatief kleine verbetering, maar van spec-2 naar spec-3 was aanzienlijk groter. Vervolgens was de overstap van spec-3 naar spec-4 wederom groter. Al met al was nagenoeg dezelfde stap die we dit seizoen wilden zetten. Als technisch directeur, ben ik blij met de geboekte progressie.”
Voor het aankomende seizoen zal Honda aan ‘behoorlijk gelijk’ concept aanhouden als het gaat om de motor. In voorgaande seizoenen ging het roer na een jaar nog wel eens drastisch om, dat lijkt voor 2020 niet het geval te zijn.