F1 Nieuws
Opvallende uitkomst analyse AMuS: 'Renault-motor krachtiger dan Honda'
Sinds de hybride-motoren hun intrede deden in de Formule 1, wordt de rangorde voor een aanzienlijk deel bepaald door het vermogen van die krachtbron. Met de komst van het nieuwe aerodynamische reglement in 2017 leek daar even een einde aan te komen, maar de strijd om PK’s is sinds vorig jaar weer helemaal terug.
Toen was het Ferrari dat de scepter zwaaide door vooral tijdens de kwalificaties de concurrentie ver achter zich te laten. Dat deed men hoogstwaarschijnlijk met illegale methoden, want sinds het motorreglement is verduidelijkt, zijn ze nergens meer.
Mercedes slaat gat
Opvallend is de positie van Mercedes. Eind vorig seizoen stonden zij nog redelijk op gelijke hoogte met Honda en Renault, maar lijken in de winter als enigen een behoorlijke stap voorwaarts te hebben gemaakt. Zij verklaren dit zelf omdat zij door de snelheid van de Ferrari-motor vorig jaar meer hun best hebben moeten doen.
Je hoeft dus geen oplettende kijker te zijn om te zien dat Mercedes op dit moment de dominante krachtbron heeft. Hoe de verhoudingen daarachter precies liggen, is moeilijker in te schatten, maar de uitkomst van een analyse van Auto Motor und Sport is opvallend.
Honda en Renault aan elkaar gewaagd
Volgens de Duitsers heeft Renault namelijk de tweede motor en komen 25 PK tekort op Mercedes, Honda volgt met een achterstand van 30 PK. Renault zou met name in de kwalificatie wat extra vermogen kunnen leveren, terwijl Honda gemiddeld genomen over de race beter is. Ferrari staat eenzaam achteraan met een achterstand van rond de 50 PK op Mercedes.
Zij baseren die schattingen op de zogenaamde ‘power sectoren’. De delen van een circuit waar het gas er vol opgaat. Daarbij moet ook rekening gehouden worden met de efficiëntie van de aerodynamica van de verschillende teams.