F1 Nieuws
Wolff pleit voor het naar voren halen van het nieuwe motorreglement
Red Bull Racing zit met een probleem omtrent de krachtbron nu Honda aangegeven heeft na 2021 uit de Formule 1 te stappen. Om een oplossing voor dit probleem te vinden zijn ze met de leverancier in overleg om het intellectuele eigendom over te nemen en dat is alleen zinvol als er een bevriezing op de motorontwikkeling komt met ingang van 2021. Iets waar Mercedes-teambaas Toto Wolff zich wel in kan vinden en inmiddels heeft hij nog een ander standpunt geopperd.
Bevriezing is nodig
In gesprek met Autosport.com zegt Wolff dat de Formule 1 “alles moet doen” om de introductie van een nieuwe krachtbron naar voren te halen. Die staat nu voor 2026 gepland, maar Wolff ziet graag gebeuren dat de introductie al in 2025 is. “We hebben de regels voor de krachtbron in 2026 nog niet, maar we realiseren ons allemaal wat er in de wereld gebeurt.”
“We zouden alles moeten doen om het naar 2025 te halen en alle krachtbronfabrikanten zijn het hier mee eens. Ik denk dat het nog steeds haalbaar is. De vraag is of je echt nieuwe regels zo vroeg wil hebben en of we een parallelle ontwikkeling moeten hebben met de huidige krachtbron. Dat is waarom de bevriezing moet komen.”
Een interessant punt, want als die bevriezing er is, gaat er veel minder geld naar die krachtbron en kan er meer in de nieuwe geïnvesteerd worden volgens de nieuwe regels. Dit werkt simpelweg kostenbesparend, wat een van de doelen van de Formule 1 is. Daarom is immers de budgetcap geïntroduceerd.
Ferrari verandert van gedachten
Ferrari is als enige van de motorfabrikanten fel tegen een bevriezing geweest in de afgelopen maanden en dat zorgde enigszins voor gesprekken die vastlopen. Maar er schijnt licht aan het einde van de tunnel nu de fabrikant te kennen gegeven heeft dat het naar voren halen van de nieuwe motorreglementen weleens een goede optie kan zijn.
Zo zegt Binotto: “Ik denk dat het belangrijk voor de Formule 1 is om de krachtbronregels voor 2026 naar voren te halen naar 2025. We moeten op een of andere manier wel de trends van de automobielindustrie volgen en er zeker van zijn dat we als Formule 1 een platform van innovatie blijven. Als we dat doen, dan kunnen we eventueel anticiperen op een bevriezing in 2022. Dit was 2023, maar vanzelfsprekend moet je dan alles een jaar naar voren halen.”
“Ik denk dat we het zouden moeten overwegen. Het is beter om het nu te overwegen en vooruit te denken in plaats van de situatie af te wachten en straks een lastige discussie te hebben. Nu bevriezen zou verantwoordelijk zijn, het overwegen van zo’n scenario, zodat we ervoor kunnen zorgen dat we voorbereid zijn”, aldus de teambaas van Ferrari.