Renault kiest voor nieuw management: Is dit de ideale situatie voor Alonso?

Renault en de Formule 1

Renault maakt in 1977 voor het eerst kennis met de Formule 1. Jean Pierre Alain Jabouille is de eerste trotse Fransman die man rijden voor het merk uit eigen land in de koningsklasse van de autosport. Waar het in 1977 nog bij vier races blijft, gaat Renault in 1978 echt meedoen als team en rijdt het met de Fransman 12 Grands Prix.

Succes als motorleverancier

Door de jaren heen wint het team wat races en onder aanvoering van Rene Arnoux en Alain Prost klimt het team ook in het klassement van de constructeurs. In 1983 is het team het dichts bij succes, maar de titel bij de coureurs en de constructeurs worden beide op een haar na gemist. Als Prost vertrekt zakt Renault weg op de ranglijst en kondigt het een vertrek aan uit de Formule 1 aan het eind van 1985 als team en na 1986 ook als motorleverancier.

In 1989 keert het team toch weer terug, maar dan alleen als motorleverancier en door de jaren heen heeft Renault daarmee het meest succes. Zo winnen ze titels met Benetton, Williams en Red Bull Racing. Benetton wint in 1994 en 1995 onder aanvoering van Michael Schumacher en Flavio Briatore en is het oorspronkelijke Renault.

Hoge pieken en diepe dalen met Briatore

De overwinningen van Benetton geven Renault hoop en met Flavio Briatore en Ross Brawn aan het roer keert Renault in 2002 terug als Formule 1-team. De stijgende lijn is ingezet en als wonderkind Fernando Alonso door Briatore naar Renault wordt gehaald, gaat opeens alles de goede kant op. Na jaren van Ferrari-dominantie, is het Renault dat in 2005 en 2006 de eerste wereldtitels weet binnen te halen.

Het succes is echter van korte duur. Alonso vertrekt, keert weer terug en onder toeziend oog van Briatore crasht Nelson Piquet Junior opzettelijk in de muur na opdracht van de leiding. Renault stort in elkaar en neemt aan het eind van 2011 weer afscheid van de Formule 1.

Renault is sinds 2016 weer terug in de sport, nadat het met Red Bull Racing tussen 2010 en 2013 vier wereldtitels wist te winnen begon het toch weer te kriebelen. Cyril Abiteboul kreeg de sleutels, maar wist de laatste stap naar de top niet te maken. Renault kiest nu voor een andere weg en wil onder de naam van Alpine de stap naar de top maken.

Oude tijden herleven in Enstone

Bij die stap aan de top lijkt Renault niet meer te rekenen op Abiteboul. De Fransman moet als teambaas plaatsmaken voor Marcin Budkowski, die boven zich een nieuwe CEO krijgt. De nieuwe CEO van Alpine wordt namelijk Davide Brivio. Een garantie voor succes in de MotoGP, moet Alpine naar de titel leiden.

Na beelden van Fernando Alonso in zijn wagen uit 2005 lijkt Renault nog meer op weg naar de oude jaren. Een Italiaanse CEO moet net als in 2005 ervoor zorgen dat Renault weer een gooi kan doen naar de wereldtitel. Aan het stuur zit weer dat wonderkind uit Spanje. Een kind is het echter niet meer. Met 39 jaar heeft Alonso echter nog altijd de energie van een jong talent. Kan hij zijn kunstje nog één keer herhalen onder leiding van een Italiaanse succesmanager, al is Brivio misschien niet zo flamboyant als Flavio Briatore. Of dat een slecht of juist een goed teken is zal nog moeten blijken.