Hoe Mercedes al heeft voorgesorteerd op 2022 en Red Bull achter de feiten aanloopt

Mercedes kwam in Mugello (halverwege het seizoen) met de laatste significante aerodynamische update met een volledig nieuwe voorvleugel. Sindsdien zijn er wel kleine aanpassingen geweest, maar het was overduidelijk dat Mercedes het verder wel geloofde voor 2020. Hun auto was dan ook zo dominant dat ze zonder al te veel problemen wereldkampioen gingen worden.

Red Bull Racing probeert ontwikkeling van 2020 mee te nemen

Red Bull Racing heeft wel tot het einde hard aan de RB16 gewerkt. Zij begonnen het seizoen met een zeer instabiele achterkant en moest tot ver in het seizoen met behoorlijk grote aanpassingen komen om dit te verhelpen. Ze zeggen dat ze deze doorontwikkeling grotendeel mee kunnen nemen naar 2021, maar er bestaat het risico dat zij Mercedes hiermee voor de komende twee seizoenen al een voorsprong gegeven hebben.

Mercedes anticipeert namelijk op de nieuwe regels. Vanaf dit jaar krijgen de topteams steeds minder tijd die zij in de windtunnel mogen besteden. Daar gaat Mercedes het meeste last van hebben en dus zijn ze al vroeg aan de ontwikkeling van de 2021 auto begonnen.

Zo min mogelijk tijd besteden aan tussenjaar 2021 

2021 is echter maar een tussenjaar. Voor de reglementswijzigingen van 2022 moet een compleet nieuwe auto gebouwd worden en als je dan de plank misslaat, heb je daar als team mogelijk nog jaren last van. Om de teams met een kleiner budget een eerlijkere kans te geven, mocht men niet eerder dan afgelopen nieuwjaarsdag aan de ontwikkeling van deze auto beginnen.

De meeste teams zullen op dit moment dus hun tijd moeten verdelen tussen de auto voor 2021 en die voor 2022. Omdat Mercedes een groot deel van het werk aan de 2021 auto afgelopen jaar al heeft gedaan, hopen zij daarmee extra aandacht aan de wagen van 2022 te kunnen besteden. Als Mercedes in 2021 goed uit de startblokken komt, heeft de concurrentie dus meteen een probleem voor 2022.