"De impact van Tsunoda's crash werd niet op de juiste wijze opgevangen"
F1 Nieuws
Het was een bewogen weekend in Imola. Een van de spraakmakende gebeurtenissen was de crash van Yuki Tsunoda tijdens de kwalificatie, waarbij de achterkant van de auto compleet aan diggelen lag. Formule 1-journalist Craig Scarborough analyseert de crash, en vertelt wat er zo opvallend was aan hoe de achterkant van de auto erbij lag.
“Het interessante aan het wrak was de wijze waarop de achterkant brak”, vertelt Scarborough in een video op het YouTube-kanaal van Peter Windsor. “Aan de achterkant van de auto zit een systeem dat de impact van een crash hoort op te vangen. Het opvallende aan deze crash was dat dit systeem nagenoeg intact is gebleven, terwijl het gedeelte met de versnellingsbak als eerste brak.”
Eisen crashtest aan de voorkant anders dan aan de achterkant
Hij vervolgt: “Dat is niet hoe het hoort te werken. Als dit impactsysteem niet werkt en de versnellingsbak breekt, dan kan alle mogelijke vervolgschade de achterkant van de motor raken, die op geen enkele wijze bestand is tegen de impact van een crash.”
Scarborough legt uit dat de diagonale impact ervoor zorgde dat de versnellingsbak het grootste deel van de klappen kreeg. Daarnaast zijn de regels voor de crashtest aan de voorkant anders dan aan de achterkant: Aan de voorkant moet getest worden of de neus niet door een te lichte impact eraf kan vallen, maar voor de achterkant geldt deze regel niet.
Het komt er dus op neer dat als de auto in een afwijkende lijn in aanraking komt met de barrière, de schade niet altijd door het daarvoor bedoelde systeem wordt opgevangen, maar dus door onderdelen als de versnellingsbak, of in nog ernstigere gevallen zelfs de motor.